[發明專利]發動機點火角的控制方法、裝置及計算機存儲介質

有效

• 申請號: 202111302043.1
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN114087103B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王偉;江濤;金暉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請實施例公開了一種發動機點火角的控制方法、裝置及計算機存儲介質，屬于車輛工程技術領域。所述方法包括：在汽車上電后，獲取所述汽車當前的運行信息；根據所述運行信息，確定所述汽車當前所處工況以及外部負載需求情況；根據所述汽車當前所處工況及外部負載需求情況，確定發動機對應的最佳點火角。本申請實施例通過在汽車當前所處工況下，根據不同外部負載需求情況確定最佳點火角，從而使確定的最佳點火角更具針對性，既保證無外部負載需求下燃燒穩定性，同時改善有外部負載時由于扭矩預留不足導致的轉速波動甚至熄火問題。

技術領域

本申請實施例涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種發動機點火角的控制方法、裝置及計算機存儲介質。

背景技術

隨著汽車技術的發展，用戶對汽車的要求也越來越高，比如，對汽車的發動機的燃油經濟性、排放和NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能的要求越來越高。而汽車發動機的燃油經濟性、排放和NVH性能均與發動機的點火角有關，因此，為了能使發動機獲得最佳動力性、經濟性、最佳排放及NVH性能，通常需要確定發動機的最佳點火角，以使發動機在最佳點火角下點火。

目前，為了使汽車具有較高的燃燒穩定性和怠速穩定性，通常能夠提前對汽車發動機在熱怠速工況下進行點火角的標定，從而得到最佳點火角，并使發動機在標定的最佳點火角下進行點火。

但是，由于汽車怠速工況需要兼顧外部負載的抗沖擊能量，而在熱怠速工況下標定的最佳點火角通常會導致扭矩預留不足，從而出現轉速大幅波動，甚至發動機熄火問題，進而影響發動機的穩定性。

發明內容

本申請實施例提供了一種發動機點火角的控制方法、裝置及計算機存儲介質，可以用于解決相關技術中最佳點火角不準確，導致扭矩預留不足，致使轉速出現大浮動波動，甚至發動機出現熄火的問題。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種發動機點火角的控制方法，所述方法包括：

在汽車上電后，獲取所述汽車當前的運行信息；

根據所述運行信息，確定所述汽車當前所處工況以及外部負載需求情況；

根據所述汽車當前所處工況及外部負載需求情況，確定發動機對應的最佳點火角。

在一些實施例中，所述根據所述運行信息，確定所述汽車當前所處工況以及外部負載需求情況，包括：

當所述發動機維持在所述最低轉速，且不對外輸出扭矩時，確定所述汽車當前處于熱怠速工況；

當所述汽車處于所述熱怠速工況，且所述運行信息中包括負載置位信號時，確定所述汽車當前存在外部負載需求；

當所述汽車處于所述熱怠速工況，且所述運行信息中不包括負載置位信號時，確定所述汽車當前不存在外部負載需求。

在一些實施例中，所述根據所述汽車當前所處工況及外部負載需求情況，確定發動機對應的最佳點火角，包括：

當所述汽車當前處于熱怠速工況且不存在外部負載需求時，獲取所述汽車的發動機在所述熱怠速工況下標定的目標點火角；

將所述目標點火角確定為所述最佳點火角。

在一些實施例中，所述根據所述汽車當前所處工況及外部負載需求情況，確定發動機對應的最佳點火角，包括：

當所述汽車當前處于熱怠速工況且存在外部負載需求時，確定所述汽車當前的負載類型和負載大小；

根據所述負載類型和所述負載大小，獲取對應的點火修正角；

將所述目標點火角滯后所述點火修正角，得到所述最佳點火角。