[發明專利]發動機點火角的控制方法、裝置及計算機存儲介質

有效

• 申請號: 202111302043.1
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN114087103B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王偉;江濤;金暉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

1.一種發動機點火角的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在汽車上電后，獲取所述汽車當前的運行信息，所述運行信息包括所述汽車當前的行駛速度、轉速、扭矩、負載置位信號；

根據所述運行信息，確定所述汽車當前所處工況以及外部負載需求情況，包括：當所述運行信息中包括所述負載置位信號時，獲取所述負載置位信號的信號強度，當所述信號強度大于強度閾值時，確定所述汽車當前存在所述外部負載需求；當所述信號強度小于或等于所述強度閾值，且所述發動機維持在最低轉速，且不對外輸出扭矩時，確定所述汽車當前不存在所述外部負載需求；

當所述汽車當前處于熱怠速工況且存在外部負載需求時，確定所述汽車當前的負載類型和負載大小；

根據所述負載類型和所述負載大小，獲取對應的點火修正角；

將目標點火角滯后所述點火修正角，得到最佳點火角。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述運行信息，確定所述汽車當前所處工況以及外部負載需求情況，還包括：

當所述發動機維持在所述最低轉速，且不對外輸出扭矩時，確定所述汽車當前處于熱怠速工況；

當所述汽車處于所述熱怠速工況，且所述運行信息中包括負載置位信號時，確定所述汽車當前存在外部負載需求；

當所述汽車處于所述熱怠速工況，且所述運行信息中不包括負載置位信號時，確定所述汽車當前不存在外部負載需求。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述汽車當前所處工況及外部負載需求情況，確定發動機對應的最佳點火角，包括：

當所述汽車當前處于熱怠速工況且不存在外部負載需求時，獲取所述汽車的發動機在所述熱怠速工況下標定的目標點火角；

將所述目標點火角確定為所述最佳點火角。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述汽車當前所處工況及外部負載需求情況，確定發動機對應的最佳點火角之后，還包括：

當所述汽車從存在外部負載需求的情況退出后，將所述發動機的點火角控制在目標點火角，所述目標點火角為所述發動機在熱怠速工況下標定的點火角。

5.一種發動機點火角的控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于在汽車上電后，獲取所述汽車當前的運行信息，所述運行信息包括所述汽車當前的行駛速度、轉速、扭矩、負載置位信號；

第一確定模塊，用于根據所述運行信息，確定所述汽車當前所處工況以及外部負載需求情況，包括：當所述運行信息中包括所述負載置位信號時，獲取所述負載置位信號的信號強度，當所述信號強度大于強度閾值時，確定所述汽車當前存在所述外部負載需求；當所述信號強度小于或等于所述強度閾值，且所述發動機維持在最低轉速，且不對外輸出扭矩時，確定所述汽車當前不存在所述外部負載需求；

第二確定模塊，用于當所述汽車當前處于熱怠速工況且存在外部負載需求時，確定所述汽車當前的負載類型和負載大小；

根據所述負載類型和所述負載大小，獲取對應的點火修正角；

將目標點火角滯后所述點火修正角，得到最佳點火角。

6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述第一確定模塊包括：

第一確定子模塊，用于當所述發動機維持在所述最低轉速，且不對外輸出扭矩時，確定所述汽車當前處于熱怠速工況；

第二確定子模塊，用于當所述汽車處于所述熱怠速工況，且所述運行信息中包括負載置位信號時，確定所述汽車當前存在外部負載需求；

第三確定模塊，用于當所述汽車處于所述熱怠速工況，且所述運行信息中不包括負載置位信號時，確定所述汽車當前不存在外部負載需求。

7.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述第二確定模塊包括：

第一獲取子模塊，用于當所述汽車當前處于熱怠速工況且不存在外部負載需求時，獲取所述汽車的發動機在所述熱怠速工況下標定的目標點火角；

第四確定子模塊，用于將所述目標點火角確定為所述最佳點火角。