[發明專利]一種大跨度預制高鐵橋梁預制墩柱吊裝施工用校核裝置

在審

• 申請號: 202111297630.6
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN113863163A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 馬海龍;呂士東;庚同哲;張譽鏹;郭然
• 申請（專利權）人: 中建八局第二建設有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06;E01D19/02
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

本發明公開了一種大跨度預制高鐵橋梁預制墩柱吊裝施工用校核裝置，包括主梁，主梁之間插接有插接梁，插接梁和主梁之間通過插板進行固定，主梁的端部開設有拼接口，拼接口內插接有側，側梁通過圓柱銷一與主梁固定連接，側梁和插接梁的中間均開設有螺紋孔一，螺紋孔一中螺紋安裝有螺紋桿一，通過設置了主梁、插接梁和側梁，使得經過拼接使用后，能夠圍在預制墩柱的一周，使得預制墩柱在吊裝與地基墩柱的進行拼接的時候，通過插接梁和側梁中間的螺紋桿一的旋轉，就可以推動預制墩柱，對預制墩柱的位置進行角度，取代了傳統靠建筑工人用繩子拉動校對位置的方式，同時比傳統方式的角度更加準確。

技術領域

本發明涉及建筑裝置技術領域，具體為一種大跨度預制高鐵橋梁預制墩柱吊裝施工用校核裝置。

背景技術

隨國家經濟發展，高鐵交通發展迅速，較多高鐵橋梁墩柱、蓋梁、箱梁等結構采用預制構件安裝的方式，這樣即加快了施工進度又減少現場施工的污染，達到綠色施工的目的，但是目前高鐵橋梁預制墩柱在吊裝施工的過程的過程中，為了保證預制墩柱與地基墩柱的拼接安裝的準確性，通常在預制墩柱在吊裝施工過程中，采用建筑工人用繩子拉動預制墩柱的方式進行校對位置，這樣方式需要耗費大量的體力，勞動力，同時校對的準確度還很難保障，不利于加快施工進度。

為此，本發明提出一種大跨度預制高鐵橋梁預制墩柱吊裝施工用校核裝置用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大跨度預制高鐵橋梁預制墩柱吊裝施工用校核裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種大跨度預制高鐵橋梁預制墩柱吊裝施工用校核裝置，包括主梁，主梁之間插接有插接梁，插接梁和主梁之間通過插板進行固定，主梁的端部開設有拼接口，拼接口內插接有側梁，側梁通過圓柱銷一與主梁固定連接，側梁和插接梁的中間均開設有螺紋孔一，螺紋孔一中螺紋安裝有螺紋桿一，螺紋桿一的端部轉動安裝有圓環盤，主梁的端部下表面焊接有U型架，U型架內通過圓柱銷二固定安裝有支撐裝置。

優選的，所述側梁和插接梁的中間上表面焊接有插塊，插塊內插接有標桿，標桿的另一端活動插接在推盤內，推盤固定安裝在螺紋桿一，標桿的表面標有長度數值。

優選的，所述側梁上開設有定位孔，定位孔設置有多組，呈直線均勻等距陣列，且定位孔關于側梁的中間對稱，定位孔的深度等于側梁厚度的一半。

優選的，所述插接梁上開設有定位槽，定位槽設置有多組，呈直線均勻等距陣列，且定位槽關于插接梁的中間對稱。

優選的，所述支撐裝置由轉動桿、插接塊、移動座、螺紋桿二和支撐座組成，插接塊通過圓柱銷二固定在U型架內，插接塊內活動安裝有轉動桿，轉動桿的下端活動安裝在移動座上，移動座上開設有螺紋孔二，螺紋桿二通過螺紋孔二安裝在移動座上，移動座滑動安裝在支撐座上，螺紋桿二的兩端轉動安裝在支撐座。

優選的，所述支撐座安裝在支撐板上，支撐板的下面固定安裝有固定板，支撐座和固定板均為木質材料，固定板上開設有圓柱孔。

優選的，所述轉動桿之間卡有加固桿，加固桿由螺紋筒桿和螺紋細桿組成，螺紋細桿螺紋安裝在螺紋筒桿上，螺紋筒桿和螺紋細桿的兩端開設有卡孔。

優選的，所述U型架上開設有開設有插銷孔，插銷孔設置有兩個，關于U型架的中間對稱，插銷孔中插接有圓柱銷二，圓柱銷二的端部活動安裝有拉環。

優選的，所述螺紋桿二的端部焊接有旋轉環，旋轉端的表面開設有防護紋路，螺紋桿二的端面開設有正六邊形槽，正六邊形槽的深度為兩厘米。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：