[發(fā)明專利]一種多鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝保證同軸精度的裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111293651.0
• 申請(qǐng)日: 2021-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN114160832B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘春誠(chéng);郝剛勇;劉明亮;鄭春陽(yáng);張凱;徐傳宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱哈飛航空工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23B41/00
• 分類號(hào): B23B41/00;B23P15/00;B21J15/02
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 白瑤君

1.一種多鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝保證同軸精度的裝置，其特征在于，包括：n個(gè)L形鉆模、一個(gè)鉆模組合、n+1個(gè)支座(17)、支撐滑軌(18)；鉆模組合包括一個(gè)L形的定位板(24)和一個(gè)片狀鉆模；

支撐滑軌(18)上沿長(zhǎng)度方向依次通過(guò)支座(17)將L形鉆模的長(zhǎng)端、定位板(24)的長(zhǎng)端設(shè)置在自身下端面；L形鉆模的短面指向下，定位板(24)的短面指向上；L形鉆模的長(zhǎng)面和定位板(24)的長(zhǎng)面都開設(shè)有兩個(gè)銷孔，銷孔分別處于支撐滑軌(18)兩側(cè)，定位板(24)的短面與片狀鉆模固連；L形鉆模的下表面和鉆模組合的下表面與軸承支座組件貼合；片狀鉆模與第1個(gè)軸承支座組件的一個(gè)端面緊貼緊固，L形鉆模的短面與軸承支座組件的一個(gè)端面緊貼緊固；定位銷穿過(guò)支座以及銷孔通入下面的軸承支座組件的定位孔，并固連；

當(dāng)?shù)?個(gè)軸承支座組件與鉆模組合固連，最后一個(gè)軸承支座組件與第n個(gè)L形鉆模固連之后，通過(guò)其他L形鉆模的位置就能確定中間n-1個(gè)軸承支座組件的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括：底部墊片(19)；

底部墊片(19)設(shè)置在L形鉆模的長(zhǎng)端的下端面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括：調(diào)整板(23)；調(diào)整板(23)安裝在定位板(24)的短面與片狀鉆模之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，片狀鉆模下端設(shè)置有一組安裝孔；片狀鉆模和軸承支座組件通過(guò)穿過(guò)安裝孔的緊固件固連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，涵道為復(fù)合材料二次膠接結(jié)構(gòu)，L形的定位板(24)的短端頂部設(shè)置有長(zhǎng)形孔；調(diào)整板(23)內(nèi)鑲嵌襯套(29)，通過(guò)彎柄插銷(21)、定位螺栓(22)進(jìn)行片狀鉆模的固定，最終與L形的定位板(24)通過(guò)沉頭螺釘(26)連接形成整體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，支撐滑軌提供安裝和可調(diào)軌道，與T型螺母塊配套使用時(shí)，可小范圍的調(diào)整航向方向定位，從而解決因尾梁和涵道成型及裝配后存在變形。

7.一種多鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝保證同軸精度的方法，其特征在于，包括：

(1)首先將多組軸承支座組件安裝到尾梁及涵道上；

(2)通過(guò)原有型號(hào)軸承支座銑切工裝，對(duì)多組軸承支座組件上平面進(jìn)行銑切，保證上平面理論位置；

(3)使用工藝銷釘預(yù)裝連接片，連接片位置按圖樣畫線裝配；

(4)將權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝保證同軸精度的裝置架設(shè)到多組軸承支座組件上，通過(guò)多鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝保證同軸精度的裝置進(jìn)行軸承支座組件上連接片上的螺栓孔鉆制；

(5)拆卸該裝置后，將連接片拆下并在螺栓孔處連接兩個(gè)螺接用托板螺母，后將連接片與軸承支座組件通過(guò)鉚釘正式鉚接；

(6)尾梁整理罩依據(jù)圖樣中與尾梁、涵道理論間隙要求切割下邊緣后，使用鉚釘進(jìn)行鉸鏈與尾梁整理罩的鉚接安裝；

(7)將最終完成鉚接裝配的尾梁整理罩，使用螺栓連接到多個(gè)軸承支座組件上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，該裝置的同軸精度公差在Φ0.5mm以內(nèi)。