[發明專利]一種高鐵箱梁橋面振搗裝置

在審

• 申請號: 202111292834.0
• 申請日: 2021-11-03
• 公開（公告）號: CN114197311A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 黃濤;李維;王義東;侯彥明;王曉;張山;郭永明;陳永明;李朋輝;丘桂仁
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團橋隧工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發明公開了一種高鐵箱梁橋面振搗裝置，包括可行走支撐架，所述支撐架包括左支撐、右支撐和橫梁，左支撐和右支撐承載著橫梁并帶動橫梁前后移動；還包括障礙調整機構和設置在橫梁下方的整平機構，在所述橫梁上設有若干個滑臺，每個滑臺均包括第一電機和與第一電機轉動連接的第一絲杠螺母機構，第一絲杠螺母機構還通過柔性連接與振搗棒相連，振搗棒內置有振搗電機，振搗棒能伸入高鐵箱梁橋面內進行振搗操作；所述障礙調整機構包括可伸縮的障礙調整臂，在障礙調整臂上設有鎖環，柔性連接穿入鎖環并在鎖環內上下移動。該裝置能實現高鐵箱梁橋面的振搗、整平一體化，并且能有效躲避振搗過程中的障礙物，工作效率高，節省了人工成本和工期。

技術領域

本發明涉及高鐵箱梁加工預制技術領域，尤其是指一種高鐵箱梁橋面振搗裝置。

背景技術

隨著中國高鐵的高速發展，逐步領先世界。高鐵箱梁已經成為了不可缺少的基礎項目，因其具有的標準化、預制性、適應性，不但可以大大縮減工期，還能有效提升高鐵橋梁的各項性能，為項目的快捷建設和高速列車的平穩安全運行提供有力支持。高鐵箱梁橋面的混凝土鋪設施工流程為:施工區灌注、攤鋪、振搗、整平、收面。其中振搗是對混凝土進行搗固、提漿,進而排除混凝土中的氣泡，消除混凝土蜂窩、麻面等現象，振搗作為承上啟下的重要流程，對混凝土施工質量至關重要。現有施工方法分為兩種，一種由操作人員手持振搗棒或平板振動器對混凝土進行振搗；另一種則采用傳統裝置，把若干平板振動器固定在機架設置的振搗梁上，邊行走邊振搗。兩種施工方法均存在相應的不足：其中由操作人員進行混凝土振搗，工作效率低，且受人為因素影響，質量不穩定；而采用傳統裝置的話，在行走時無法躲避橋面上橫縱設置的鋼筋，并且不具備整平功能，自動程度低，工作效率低，工期長，使用操作人員多，振搗質量控制的不一致。另外，由于振搗棒或平板振動器工作原理特點，振搗梁容易受到振動的反作用力而彎曲，在混凝土表面形成水紋現象，達不到施工質量要求。

發明內容

本發明目的是提供一種高鐵箱梁橋面振搗裝置，該裝置能實現高鐵箱梁橋面的振搗、整平一體化，并且能有效躲避振搗過程中的障礙物，工作效率高，節省了人工成本和工期。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：

一種高鐵箱梁橋面振搗裝置，包括可行走支撐架，所述支撐架包括左支撐、右支撐和橫梁，左支撐和右支撐承載著橫梁并帶動橫梁前后移動；還包括障礙調整機構和設置在橫梁下方的整平機構，在所述橫梁上設有若干個滑臺，每個滑臺均包括第一電機和與第一電機轉動連接的第一絲杠螺母機構，第一絲杠螺母機構還通過柔性連接與振搗棒相連，振搗棒內置有振搗電機，振搗棒能伸入高鐵箱梁橋面內進行振搗操作；所述障礙調整機構包括可伸縮的障礙調整臂，在障礙調整臂上設有鎖環，柔性連接穿入鎖環并在鎖環內上下移動；所述整平機構包括若干個高度可調的整平輥。

優選的，所述障礙調整臂伸縮方向與支撐架延展方向呈30度至90度夾角，障礙調整臂與障礙調整電機相連。

優選的，還包括控制系統，在所述每個滑臺上還設有導向柱和緩沖區，其中導向柱和第一絲杠螺母機構固定連接，柔性連接末端設有連接板，連接板可在緩沖區內上下移動，在導向柱上套設有可沿導向柱上下滑移的導向套，在每個滑臺上還設有接近開關，控制系統分別和接近開關、第一電機、障礙調整電機相連。

優選的，所述整平輥包括可轉動的第一整平輥、可轉動的第二整平輥和可轉動的第三整平輥，其中第一整平輥設置在第二整平輥和第三整平輥之間，并且第一整平輥和第二整平輥、第三整平輥均前后搭接設置。

優選的，所述整平輥固定在整平架上，整平架通過第一升降機構高度可調的設置在橫梁下方。

優選的，所述左支撐和右支撐之間的間距可調；所述障礙調整電機通過曲柄滑塊機構與障礙調整臂相連，在導向套上設有直線軸承。

優選的，所述左支撐通過左絲杠螺母機構可移動的設置在橫梁上，右支撐通過右絲杠螺母機構可移動的設置在橫梁上，所述控制系統還包括顯示屏或移動終端。