[發(fā)明專利]一種高安全性的新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111287566.3
• 申請(qǐng)日: 2021-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN113942379A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯守卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B62D21/15;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 雷鈔

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高安全性的新能源汽車底盤，包括底盤主板和分別位于底盤主板前后兩端的安裝模塊，底盤主板上開有電池安裝槽；底盤主板的前后兩側(cè)內(nèi)均開有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)填充有緩沖液；緩沖槽內(nèi)滑動(dòng)且密封連接有活塞，活塞上設(shè)有連接柱，緩沖槽內(nèi)設(shè)有第一彈性件；安裝模板包括支承架，支承架與連接柱連接；底盤主板上開有環(huán)繞電池安裝槽分布的環(huán)形槽，環(huán)形槽與電池安裝槽連通，環(huán)形槽上設(shè)有保護(hù)膜，保護(hù)膜與環(huán)形槽之間形成密閉的空間；緩沖槽與環(huán)形槽之間開有流道。在本方案中，通過對(duì)新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得底盤具有較好的抗碰撞性能，極大的提高了其使用的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高安全性的新能源汽車底盤。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。純電動(dòng)汽車是目前市面上常見的一種新能源汽車，是一種主要采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。

汽車底盤是純電動(dòng)汽車的骨架，是支承、安裝電動(dòng)機(jī)及其各部件的總成。現(xiàn)有的新能源汽車底盤大多數(shù)都是整體式的，不能很好的緩沖受力，抗碰撞性能一般，在新能源汽車受到撞擊時(shí)，底盤的損壞程度大，駕駛?cè)藛T容易受傷，安全性能有待提高。而且現(xiàn)有的新能源汽車電池一般都集中裝載在底盤中部，電池多采用塑料護(hù)板防護(hù)，有的甚至是無防護(hù)，在發(fā)生碰撞時(shí)極易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種高安全性的新能源汽車底盤，以解決現(xiàn)有新能源汽車底盤抗碰撞性能不高的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的方案為：一種高安全性的新能源汽車底盤，包括底盤主板和分別位于底盤主板前后兩端的安裝模塊，底盤主板上開有電池安裝槽；底盤主板的前后兩側(cè)內(nèi)均開有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)填充有緩沖液；緩沖槽內(nèi)滑動(dòng)且密封連接有活塞，活塞上設(shè)有一端伸出緩沖槽的連接柱，緩沖槽內(nèi)設(shè)有用于使活塞遠(yuǎn)離電池安裝槽一側(cè)的第一彈性件；安裝模板包括支承架，支承架與連接柱連接；一個(gè)支承架上安裝有汽車前輪和用于驅(qū)動(dòng)汽車前輪工作的前動(dòng)力系統(tǒng)，另一個(gè)支承架上安裝有汽車后輪和用于驅(qū)動(dòng)汽車后輪工作的后動(dòng)力系統(tǒng)；盤主板上開有環(huán)繞電池安裝槽分布的環(huán)形槽，環(huán)形槽與電池安裝槽連通，環(huán)形槽上設(shè)有保護(hù)膜，保護(hù)膜與環(huán)形槽之間形成密閉的空間；緩沖槽與環(huán)形槽之間開有流道。

本方案的工作原理及有益效果在于：

1、在本方案中將汽車底盤分割成3部分，當(dāng)新能源汽車的前端或后端發(fā)生碰撞時(shí)，受力主要集中在前端或后端的安裝模塊上，底盤主板及其上的電池受到的沖擊力相對(duì)較小，可提高底盤主板的抗碰撞性能。

2、設(shè)置緩沖槽，不受其他外力作用時(shí)，在第一彈性件的作用下，活塞能保持穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)支承架與其他物體發(fā)生碰撞時(shí)，支承架受到?jīng)_擊，支承架通過連接柱、活塞擠壓緩沖槽內(nèi)的第一彈性件和緩沖液，在第一彈性件和緩沖液的共同作用下，能有效緩沖底盤主板的受力，進(jìn)一步提高底盤主板的抗碰撞性能，改善其安全性能。

3、支承架受到碰撞時(shí)，活塞擠壓緩沖槽內(nèi)的緩沖液，緩沖液會(huì)通過流道進(jìn)入環(huán)形槽內(nèi)，在緩沖液的作用下，保護(hù)膜逐漸膨脹，碰撞后的保護(hù)膜與電池安裝槽內(nèi)的電池緊密貼合，保護(hù)膜能夠較好的保護(hù)電池、緩沖電池受力，避免電池由于與底盤主板劇烈碰撞而發(fā)生損壞。