[發明專利]一種帶有快速定位校正器的回轉減速器底座角鐵車夾具

有效

• 申請號: 202111284301.8
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN114029770B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 黃勇
• 申請（專利權）人: 昆山珂業機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12;B23Q3/18
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 尹杰

本發明涉公開了一種帶有快速定位校正器的回轉減速器底座角鐵車夾具，包括車模板和連接在車模板上的角鐵，角鐵上設置有定位面，定位面上設置有用于裝夾回轉減速器底座的壓緊螺柱，回轉減速器底座通過壓緊螺柱和螺母定位壓緊在角鐵的定位面上；車模板上還設置有定位校正器，定位校正器包括分別設置在車模板上的第一座塊和第二座塊、擺動設置在第一座塊上的Y型定位叉，Y型定位叉的一對叉頭搭接在回轉減速器底座的頂部外圓上，Y型定位叉的叉體上設置有通孔，第二座塊上設置有螺紋孔，Y型定位叉通過穿過通孔并連接在螺紋孔上的緊固螺栓將回轉減速器底座的頂部外圓壓緊。本發明提高了回轉減速器底座的加工效率和加工精度。

技術領域

本發明涉及機械加工工藝裝備技術領域，具體涉及一種帶有快速定位校正器的回轉減速器底座角鐵車夾具。

背景技術

回轉減速器在現代工業領域應用較為廣泛。回轉減速器主要由回轉減速器底座和設置在所述回轉減速器底座上的蝸輪蝸桿傳動機構所組成。

如圖3所示，回轉減速器底座5的主要加工面為底腳面5-1、蝸輪孔5-4和蝸桿孔5-2。現有技術中，對于回轉減速器底座5的加工，工藝上一般是先加工底腳面5-1，然后以底腳面5-1為基準再先后加工蝸輪孔5-4和蝸桿孔5-2。其中，蝸輪孔5-4的加工可以在臥式車床的角鐵車夾具上進行，具體是將回轉減速器底座5的已加工底腳5-1面定位到角鐵車夾具上，找正回轉減速器底座的位置后將底腳固定，然后進行蝸輪孔5-4的加工。為了方便找正，通常需要在回轉減速器底座5安裝到夾具之前，預先在劃線臺上劃出找正位置線，找正位置線包括找正圓線和端面余量線。

但是，現有技術中使用角鐵車夾具加工回轉減速器底座的方法還存在以下不足：

一是回轉減速器底座需要找正位置后再進行固定，找正時需要同時找正工件上所劃出的找正圓線和端面余量線，為了同時保證兩個方向的位置精度，往往需要反復找正，其找正工作量較為費時，由此大幅度降低了加工的效率。

二是由于角鐵車夾具本身結構的關系，以及回轉減速器底座的高度較高、重量較重，且回轉減速器底座在角鐵車夾具中固定后其回轉減速器底座的頂部是處于懸空狀態，因此裝夾的剛性較差，從而容易導致加工時工件的振動，由此會影響回轉減速器底座的表面粗糙度和尺寸精度。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種帶有快速定位校正器的回轉減速器底座角鐵車夾具，旨在提高回轉減速器底座的加工效率和加工精度。具體的技術方案如下：

一種帶有快速定位校正器的回轉減速器底座角鐵車夾具，包括車模板和連接在所述車模板上的角鐵，所述角鐵上設置有回轉減速器底座的定位面，所述定位面與所述車模板的回轉軸線相平行；所述定位面上設置有用于裝夾回轉減速器底座的壓緊螺柱，所述回轉減速器底座通過所述壓緊螺柱和螺母定位壓緊在所述角鐵的定位面上；所述車模板上還設置有定位校正器，所述定位校正器包括分別設置在所述車模板上的第一座塊和第二座塊、擺動設置在所述第一座塊上的Y型定位叉，所述Y型定位叉的一對叉頭搭接在所述回轉減速器底座的頂部外圓上，所述Y型定位叉的叉體上設置有通孔，所述第二座塊上設置有螺紋孔，所述Y型定位叉通過穿過所述通孔并連接在所述螺紋孔上的緊固螺栓將所述回轉減速器底座的頂部外圓壓緊。

使用時，將回轉減速器底座定位到角鐵車夾具上，通過將Y型定位叉的一對叉頭搭接在所述回轉減速器底座的頂部外圓上，檢查回轉減速器底座是否處于回轉軸線的對稱中心位置，如果有偏移則進行調整，直至Y型定位叉的一對叉頭同時與回轉減速器底座的頂部外圓相接觸。找正后，用緊固螺栓將所述回轉減速器底座的頂部外圓壓緊，即可進行蝸輪孔的車加工。

為了進一步減少回轉減速器底座的找正工作量，并提高回轉減速器底座裝夾后的剛性，進一步的改進方案是：在所述車模板上還垂直設置有一對端面定位柱，所述一對端面定位柱設置在所述定位面的上方且分置于所述回轉軸線的兩側，所述回轉減速器底座靠近車模板的一面靠接在所述一對端面定位柱的端部平面上。