[發明專利]低地板轉向架構架、低地板轉向架及軌道車輛

有效

• 申請號: 202111283522.3
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN113815670B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 王石;張會杰;趙偉;閆轉芳;苗成林
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/50
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

1.一種低地板轉向架構架，其特征在于，包括：一對縱梁、框型橫梁、連接梁、一系簧安裝座和二系簧安裝座；

其中，一對所述縱梁及所述框型橫梁為獨立模塊，一對所述縱梁設于所述框型橫梁的相對兩側并通過所述連接梁與所述框型橫梁連接，各所述縱梁的下側設置有第一安裝接口，所述一系簧安裝座安裝于所述第一安裝接口，所述縱梁的上側設置有第二安裝接口，所述二系簧安裝座安裝于所述第二安裝接口，所述第一安裝接口和所述第二安裝接口均為標準通用型接口，所述一系簧安裝座上與所述第一安裝接口連接的連接端口為與所述第一安裝接口相適配的通用型接口，所述二系簧安裝座上與所述第二安裝接口連接的連接端口為與所述第二安裝接口相適配的通用型接口，

所述一系簧安裝座包括直管和錐形管，所述錐形管包括相對設置的大端口和小端口，其中，所述直管的一端插裝并焊接至所述縱梁，所述錐形管的小端口插裝并焊接至所述直管的另一端，以降低一系簧安裝座由于受到橫向載荷或縱向載荷產生的過大彎矩所造成的焊縫應力惡化程度，所述錐形管的大端口適于安裝一系簧，所述一系簧硫化至所述錐形管的大端口。

2.根據權利要求1所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述縱梁包括外凸形中間梁和連接于所述外凸形中間梁兩端的連接側梁，所述連接側梁上設置有所述第一安裝接口和輪對提吊安裝孔。

3.根據權利要求2所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述外凸形中間梁包括第一中間梁、第二中間梁和第三中間梁；

其中，所述第一中間梁和所述第二中間梁平行設置，所述第三中間梁的一端與所述第一中間梁的外端部連接，所述第三中間梁的另一端與所述第二中間梁的外端部連接，且所述第一中間梁與所述第三中間梁相互垂直設置，所述第一中間梁的內端部和所述第二中間梁的內端部分別連接有所述連接側梁，所述第三中間梁上安裝有所述二系簧安裝座。

4.根據權利要求3所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述低地板轉向架構架包括四個所述連接梁，各所述連接梁的一端分別對應連接至所述框型橫梁的四個拐角點位處，各所述連接梁的另一端對應連接至所述第一中間梁與所述第三中間梁的交接點位處以及所述第二中間梁與所述第三中間梁的交接點位處。

5.根據權利要求3所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述縱梁沿車體的長度方向設置，一對所述縱梁的端部之間安裝有排障梁，所述排障梁上設置有橫向減振器安裝座。

6.根據權利要求5所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述框型橫梁包括平行且間隔設置的第一梁和第二梁、以及平行且間隔設置的第三梁和第四梁，

其中，所述第一梁平行于所述車體的長度方向，所述第三梁和所述第四梁連接于所述第一梁和所述第二梁之間，所述第三梁平行于所述車體的寬度方向。

7.根據權利要求6所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述連接側梁、所述第一中間梁、所述第二中間梁、所述第三中間梁、所述第一梁、所述第二梁、所述第三梁和所述第四梁均為由鋼板拼焊而成的箱型結構。

8.根據權利要求6所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述第三梁和所述第四梁上分別安裝有用于連接牽引拉桿的牽引拉桿安裝座，兩個所述牽引拉桿安裝座對稱設置。

9.根據權利要求8所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述牽引拉桿安裝座包括兩個間隔設置在所述第三梁或者所述第四梁上的安裝塊，各所述安裝塊上均相應匹配有固定塊，所述固定塊的內側形成有凹槽，所述固定塊的內側能夠貼合安裝至所述安裝塊上，以使所述凹槽與所述安裝塊共同形成用于穿設所述牽引拉桿的鉸接軸端部的安裝孔，所述固定塊和所述安裝塊上對應形成有一對用于固定連接所述固定塊和所述安裝塊的固定螺紋孔，所述固定塊和所述安裝塊上還形成有用于定位所述鉸接軸的安裝位置的定位銷孔。

10.根據權利要求9所述的低地板轉向架構架，其特征在于，所述固定塊和所述安裝塊上分別對應形成有一對所述固定螺紋孔和一個所述定位銷孔，所述定位銷孔設置于一對所述固定螺紋孔之間。