[發(fā)明專利]一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111283506.4 | 申請(qǐng)日: | 2021-11-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113911285A | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-01-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馮建;魯?shù)轮?/a>;高攀 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 滬東中華造船(集團(tuán))有限公司 |
| 主分類號(hào): | B63B73/20 | 分類號(hào): | B63B73/20;B63B73/10;B63B73/43;B63B73/70 |
| 代理公司: | 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105 | 代理人: | 孫金金;周濤 |
| 地址: | 200129 上*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 船舶 側(cè)門(mén) 高精度 建造 方法 | ||
1.一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,包括以下步驟:
步驟一、制作舷側(cè)門(mén)胎架;
步驟二、對(duì)舷側(cè)門(mén)胎架設(shè)置反變形;
步驟三、將舷側(cè)門(mén)主板安裝位置處的船體分段外板鋪設(shè)在舷側(cè)門(mén)胎架上,對(duì)船體分段外板進(jìn)行開(kāi)孔;
步驟四、舷側(cè)門(mén)主板與船體分段外板同胎鋪設(shè);
步驟五、對(duì)船體分段外板進(jìn)行裝配焊接,測(cè)量船體分段外板焊前與焊后的尺寸,當(dāng)船體分段的焊后與焊前尺寸在誤差范圍以內(nèi)后,將船體分段外板吊離;
步驟六、對(duì)舷側(cè)門(mén)主板進(jìn)行裝配焊接,測(cè)量舷側(cè)門(mén)主板的焊前和焊后尺寸;
步驟七、安裝鉸鏈并進(jìn)行同心度測(cè)量;
步驟八、制作舷側(cè)門(mén)定位對(duì)合線;
步驟九、對(duì)舷側(cè)門(mén)主板與船體分段外板實(shí)施預(yù)總組。
2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟一中,舷側(cè)門(mén)胎架包括胎架模板與胎架立柱,所述胎架模板與所述胎架立柱的連接處建桁。
3.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟二中,胎架中心線與肋位線的交點(diǎn)向四周分散設(shè)置5mm的反變形。
4.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟三中,依照外板拼板劃線圖紙對(duì)船體分段外板進(jìn)行劃線作業(yè),找出舷側(cè)門(mén)開(kāi)孔位置,進(jìn)行開(kāi)孔。
5.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟四中,將舷側(cè)門(mén)主板鋪設(shè)至船體外板舷側(cè)門(mén)開(kāi)孔位置,并利用馬板進(jìn)行固定,之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)裝配線的劃制。
6.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟五中,利用全站儀采集船體分段外板的焊前尺寸與焊后尺寸,通過(guò)設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,當(dāng)長(zhǎng)度方向誤差在±4mm以內(nèi),寬度方向誤差在±3mm以內(nèi),頂板平面度≤4mm時(shí),滿足要求。
7.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟六中,利用全站儀采集舷側(cè)門(mén)主板的焊前尺寸與焊后尺寸,通過(guò)設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,當(dāng)長(zhǎng)度方向誤差在±4mm以內(nèi),寬度方向誤差在±3mm以內(nèi),頂板平面度≤4mm時(shí),滿足要求。
8.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟七中,利用全站儀對(duì)鉸鏈同心度進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量完成后用工裝假軸將鉸鏈進(jìn)行連接,鉸鏈的同心度偏差小于1mm。
9.如權(quán)利要求1所述的一種船舶舷側(cè)門(mén)高精度建造方法,其特征在于,所述步驟八中,待船體分段外板焊接精度合格后,于舷側(cè)門(mén)主板分離前,在上口、下口、艏部、艉部對(duì)接位置分別制作兩組300mm對(duì)合線。
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