[發(fā)明專(zhuān)利]疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)及疲勞駕駛檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111283065.8
• 申請(qǐng)日: 2021-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114081495A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁春澍;洪良;王曉蓮;徐琢;馬文松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一汽解放汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A61B5/18
• 分類(lèi)號(hào): A61B5/18;A61B5/0205;A61B5/00;G08B21/06
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 伍健聰

1.一種疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

壓力檢測(cè)模塊，用于獲取駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息；

血氧心率檢測(cè)模塊，用于獲取駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息和駕駛員的第一心率狀態(tài)信息；

心率檢測(cè)模塊，用于獲取駕駛員的第二心率狀態(tài)信息；

處理模塊，分別與所述壓力檢測(cè)模塊、所述血氧心率檢測(cè)模塊和所述心率檢測(cè)模塊相連接，所述處理模塊基于所述駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、所述駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息、所述駕駛員的第一心率狀態(tài)信息和所述駕駛員的第二心率狀態(tài)信息兩者中的一者判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊基于所述駕駛員的第一心率狀態(tài)信息和所述駕駛員的第二心率狀態(tài)信息兩者中的一者來(lái)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)包括：

所述處理模塊對(duì)所述第一心率狀態(tài)信息進(jìn)行判斷；

若所述第一心率狀態(tài)信息為正常信息，則所述處理模塊基于所述駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、所述駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息和所述駕駛員的第一心率狀態(tài)信息來(lái)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)；

若所述第一心率狀態(tài)信息為異常信息，則所述處理模塊基于所述駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、所述駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息和所述駕駛員的第二心率狀態(tài)信息來(lái)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力檢測(cè)模塊、所述血氧心率檢測(cè)模塊和所述心率檢測(cè)模塊嵌入方向盤(pán)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力檢測(cè)模塊包括第一壓力檢測(cè)單元和第二壓力檢測(cè)單元；所述第一壓力檢測(cè)單元和所述第二壓力檢測(cè)單元分別位于所述方向盤(pán)相對(duì)的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述血氧心率檢測(cè)模塊包括第一血氧心率檢測(cè)單元和第二血氧心率檢測(cè)單元，所述第一血氧心率檢測(cè)單元和所述第二血氧心率檢測(cè)單元分別位于所述方向盤(pán)相對(duì)的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述心率檢測(cè)模塊包括第一心率檢測(cè)單元和第二心率檢測(cè)單元，所述第一心率檢測(cè)單元和所述第二心率檢測(cè)單元分別位于所述方向盤(pán)相對(duì)的兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊，與所述處理模塊連接，用于在所述處理模塊判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)報(bào)警。

8.一種疲勞駕駛檢測(cè)方法，其特征在于，所述疲勞駕駛檢測(cè)方法基于如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)而執(zhí)行，所述方法包括：

通過(guò)所述處理模塊來(lái)收集駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息、駕駛員的第一心率狀態(tài)信息和駕駛員的第二心率狀態(tài)信息；

所述處理模塊基于所述駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、所述駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息、所述駕駛員的第一心率狀態(tài)信息和所述駕駛員的第二心率狀態(tài)信息兩者中的一者判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的疲勞駕駛檢測(cè)方法，其特征在于，所述處理模塊基于所述駕駛員的第一心率狀態(tài)信息和所述駕駛員的第二心率狀態(tài)信息兩者中的一者來(lái)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)包括：

所述處理模塊對(duì)所述第一心率狀態(tài)信息進(jìn)行判斷；

若所述第一心率狀態(tài)信息為正常信息，則所述處理模塊基于所述駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、所述駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息和所述駕駛員的第一心率狀態(tài)信息來(lái)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)；

若所述第一心率狀態(tài)信息為異常信息，則所述處理模塊基于所述駕駛員的握持壓力狀態(tài)信息、所述駕駛員的血氧含量狀態(tài)信息和所述駕駛員的第二心率狀態(tài)信息來(lái)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的疲勞駕駛檢測(cè)方法，其特征在于，所述疲勞駕駛檢測(cè)方法還包括：報(bào)警模塊用于在所述處理模塊判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)發(fā)出警示信號(hào)進(jìn)行警報(bào)；所述警示信號(hào)包括聲音信號(hào)、文字信號(hào)、視頻信號(hào)及座椅振動(dòng)信號(hào)中的至少一種。