[發明專利]一種立體緊湊型數字化城市設計方法、裝置和計算機設備有效
| 申請號: | 202111282169.7 | 申請日: | 2021-11-01 |
| 公開(公告)號: | CN113988659B | 公開(公告)日: | 2022-10-21 |
| 發明(設計)人: | 袁紅;何媛;謝沈麗 | 申請(專利權)人: | 西南交通大學 |
| 主分類號: | G06Q10/06 | 分類號: | G06Q10/06;G06Q50/26;G06F30/20;G06T17/00 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 梁韜 |
| 地址: | 610000 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 立體 緊湊型 數字化 城市設計 方法 裝置 計算機 設備 | ||
本發明實施例公開了一種立體緊湊型數字化城市設計方法、裝置和計算機設備,本申請公開的立體緊湊型數字化城市設計方法與傳統定性分析及二維平面分析不同,本申請將待設計城市的視為一個三維空間進行量化研究,通過確定各個三維城市特征指標以及各個三維城市特征指標對應的閾值范圍,并利用對應優化方法優化不在對應閾值范圍內的三維城市特征,以使各個三維城市特征指標均在對應的閾值范圍內。實現基于立體化TOD模式建設現代化城市,使得城市更為立體緊湊。
技術領域
本發明涉及城市建設領域,尤其涉及一種立體緊湊型數字化城市設計方法、裝置和計算機設備。
背景技術
傳統的以公共交通為導向的開發(transit-oriented development,TOD)理論主要是基于二維空間結構,由于中國城市人口的高度集聚,其TOD發展具有更強的立體性,中心型軌道站點核心區的土地利用、空間形態、交通網絡均呈現出三維空間結構特征。如何基于立體化TOD模式建設現代化城市,是目前亟需解決的首要問題。
發明內容
鑒于上述問題,本發明提出一種立體緊湊型數字化城市設計方法、裝置和計算機設備。
本申請提出一種立體緊湊型數字化城市設計方法,所述方法包括:
獲取待設計城市的空間基礎數據;
根據所述空間基礎數據確定所述待設計城市的各個三維城市特征指標;
確定各個三維城市特征指標是否在對應的閾值范圍內;
若在對應的閾值范圍內,則在對應的閾值范圍內三維城市特征指標合格;
若不在對應的閾值范圍內,則根據對應的閾值范圍優化不在對應的閾值范圍內的三維城市特征指標。
本申請所述的立體緊湊型數字化城市設計方法,所述空間基礎數據包括所述待設計城市的居民數量、政府機關工作數量、公共服務業工作數量、零售業工作數量、商業部門工作數量、不同用地性質總數以及每一種用地性質對應的用地面積;所述三維城市特征指標包括空間供需平衡指標;
利用以下公式確定所述空間供需平衡指標:
F1表示所述空間供需平衡指標,α1表示預設的用地混合度系數,β1表示預設的土地利用系數,x1表示所述待設計城市的居民數量,x2表示所述政府機關工作數量,x3表示所述公共服務業工作數量,x4表示所述零售業工作數量,x5表示所述商業部門工作數量,I為不同用地性質總數,Ai表示第i種用地性質對應的用地面積。
本申請所述的立體緊湊型數字化城市設計方法,所述空間基礎數據包括所述待設計城市的總面積、所述待設計城市的居民數量、所述待設計城市的標的物數量、所述待設計城市中標準小地塊的總數、各個標準小地塊的面積、各個標準小地塊的居民數量以及各個標準小地塊的標的物數量;所述三維城市特征指標包括空間異質性指標;
利用以下公式確定所述空間異質性指標:
F2表示所述空間異質性指標,α2表示預設的空間異質性系數,β2表示預設的空間相對熵系數,Xj表示第j個標準小地塊的面積占所述待設計城市的總面積的比例,Yj表示第j個標準小地塊的居民數量占所述待設計城市的居民數量的比例,J表示所述待設計城市中標準小地塊的總數,Pj表示第j個標準小地塊的標的物數量占所述待設計城市的標的物數量的比例。
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