[發明專利]一種濕式離合器及其磨損量檢測方法

在審

• 申請號: 202111281565.8
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN113864371A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 樊雪來;唐立中;張艷慧;宋建軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D66/00
• 分類號: F16D66/00;F16D66/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明涉及車輛技術領域，公開一種濕式離合器及其磨損量檢測方法，濕式離合器包括：輸入軸；輸出軸；驅動組件，驅動組件連接于輸入軸，驅動組件包括活塞和活塞腔，活塞腔中通入用于驅動活塞的壓力油；摩擦片組件，摩擦片組件的外徑端連接于輸入軸，摩擦片組件的內徑端與輸出軸連接，活塞與摩擦片組件間隔設置且能夠按壓摩擦片組件實現輸入軸和輸出軸的傳動；限位組件，限位組件包括間隔設置的第一限位件和第二限位件，第一限位件連接于活塞，第二限位件連接于驅動組件，第一限位件隨活塞移動時能夠被第二限位件阻擋限位，以限制活塞的位移。通過上述結構，該濕式離合器能夠防止其中的摩擦片組件的磨損超出磨損限值，有利于保證變速器的安全。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種濕式離合器及其磨損量檢測方法。

背景技術

離合器是汽車的關鍵部件之一，由于濕式離合器具有高可靠性、高穩定和高舒適性等優點，在汽車傳動系統中得到了廣泛的應用。

濕式離合器在雙離合器自動變速器中起到起步作用，在AT自動變速器以及混動變速器中起到換擋作用。由于濕式離合器經常工作在大滑摩差的條件下，需要通入冷卻油持續冷卻，一旦滑摩差超出許用范圍，或者冷卻系統出現故障不能及時提供冷卻油，離合器的摩擦片將出現異常磨損，若不能及時發現過度的磨損，繼續在車輛上使用，會導致變速器的油液污染，進而使液壓系統或變速器總成發生故障而報廢。

目前，只能依靠駕駛員自身的經驗估計濕式離合器的磨損情況，尚無提前識別摩擦片過度磨損的方案，一旦離合器出現異常磨損，只能更換完整的變速器，帶來了一定的經濟損失。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種濕式離合器，該濕式離合器能夠防止其中的摩擦片組件的磨損超出磨損限值，有利于保證變速器的安全。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種濕式離合器，包括：

輸入軸；

輸出軸；

驅動組件，所述驅動組件連接于所述輸入軸，所述驅動組件包括活塞和活塞腔，所述活塞腔中通入用于驅動所述活塞的壓力油；

摩擦片組件，所述摩擦片組件的外徑端連接于所述輸入軸，所述摩擦片組件的內徑端與所述輸出軸連接，所述活塞與所述摩擦片組件間隔設置且能夠按壓所述摩擦片組件實現所述輸入軸和所述輸出軸的傳動；

限位組件，所述限位組件包括間隔設置的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件連接于所述活塞，所述第二限位件連接于所述驅動組件，所述第一限位件隨所述活塞移動時能夠被所述第二限位件阻擋限位，以限制所述活塞的位移。

作為一種濕式離合器的優選方案，所述濕式離合器還包括回位彈簧，所述回位彈簧的一端套于所述第一限位件上，所述回位彈簧的另一端套于所述第二限位件上。

作為一種濕式離合器的優選方案，所述驅動組件還包括主軸，所述主軸上連接有外殼體，所述外殼體和所述活塞之間形成所述活塞腔，所述外殼體與所述輸入軸連接，所述摩擦片組件的外徑端通過所述外殼體與所述輸入軸連接。

作為一種濕式離合器的優選方案，所述主軸上設有擋板，所述第二限位件連接于所述擋板上。

作為一種濕式離合器的優選方案，所述主軸上設有油道，所述油道與所述活塞腔連通，所述油道用于向所述活塞腔通入所述壓力油。

作為一種濕式離合器的優選方案，所述濕式離合器還包括內殼體，所述內殼體連接于所述輸出軸，所述摩擦片組件的內徑端通過所述內殼體與所述輸出軸連接。

作為一種濕式離合器的優選方案，所述濕式離合器還包括驅動盤，所述驅動盤連接于所述輸入軸和所述外殼體之間。