[發明專利]一種鋼管對口焊接送料裝置的牽引機構

在審

• 申請號: 202111281513.0
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN113878269A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 鄭云芃;尤繼錄;王旭升;王燕;李開祥;黃振
• 申請（專利權）人: 青島德固特節能裝備股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K101/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種鋼管對口焊接送料裝置的牽引機構，它置于料架前端，焊接前牽引管子到焊接位置，焊接后將管子整支拉出，包括機座(1)、傳動輪(2)、壓緊輪(3)、氣缸(4)、氣缸架(5)、連接板(6)、托輪(7)、鏈條(8)、鏈輪(9)、電機(10)；機座是由型鋼和鋼板焊接而成，機座下層安裝電機，上層安裝傳動輪和托輪，電機、傳動輪、托輪和機座之間通過緊固件連接；傳動輪和托輪輪廓呈V形，上部的壓緊輪中有兩個小V形輪；傳動輪與電機用鏈輪和鏈條連接；壓緊輪與氣缸用緊固件裝配，裝配后壓緊輪中的兩個小V形輪的軸線與傳動輪的軸線對稱，三個輪呈等腰三角形布置，氣缸可帶動壓緊輪上下運動，氣缸架通過連接板與機座相連。

一、技術領域

本發明屬于鋼管對口焊接送料技術領域，特別是涉及一種鋼管對口焊接送料裝置的牽引機構。

二、背景技術

長管對口焊接時在進料和拉出時需要人工搬運導致生產效率低，因此公司自制鋼管自動上卸料裝置與焊機配套，在焊機的兩側各布置一套鋼管自動上卸料裝置，焊接時從焊機的兩側進行上料，焊接完成后，從一側拉出并卸料。該系統由料架和牽引機構組成，料架是一組帶有坡度的架子，上面集成有上料氣缸組件、卸料氣缸組件和導向輪等，能夠實現自動上卸料，此料架已在坡口機裝置應用并已申請專利(202120081705.6)此處不再詳述，牽引機構置于料架前端，它是將料架上的管子牽引至焊接位置，并在焊接完成后把管子整根拉出指定位置的一種裝置。

現有的專利技術有中國專利(CN202021356693.5)公開了一種鋼管切割送料裝置的牽引機構。此技術方案的導向筒和牽引筒為豎直安裝水平轉動，用兩個氣缸水平驅動，該技術方案在水平空間上占用的較大空間，零件布置方面對鋼管的上料和卸料造成妨礙。

因為牽引機構上的任何零件在水平方向上的布置不能對鋼管的上料和卸料功能形成障礙，所以以上技術方案不適用本裝置。

三、發明內容

本發明所要解決的問題是：設計一套與料架和焊機配套的牽引機構，既解決零件對上卸鋼管的妨礙問題，又解決鋼管送給和拉出時牽引力問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案：

一種鋼管對口焊接送料裝置的牽引機構，包括機座(1)、傳動輪(2)、壓緊輪(3)、氣缸(4)、氣缸架(5)、連接板(6)、托輪(7)、鏈條(8)、鏈輪(9)、電機(10)；機座是由型鋼和鋼板焊接而成，機座下層安裝電機，上層安裝傳動輪和托輪，電機、傳動輪、托輪和機座之間通過緊固件連接；傳動輪和托輪輪廓呈V形，上部的壓緊輪中有兩個小V形輪；傳動輪與電機用鏈輪和鏈條連接；壓緊輪與氣缸用緊固件裝配，裝配后壓緊輪中的兩個小V形輪的軸線與傳動輪的軸線對稱，三個輪呈等腰三角形布置，氣缸可帶動壓緊輪上下運動，氣缸架通過連接板與機座相連。

本技術方案的特征還有：

機座(1)，其特征在于：分為上下兩層，兩層之間有加強筋板，電機安裝在下層，傳動輪和托輪安裝在上層。

傳動輪(2)，其特征在于：傳動輪為1件，輪廓為V形，水平安裝在支座上層外側。

壓緊輪(3)，其特征在于：由兩個小V形輪組成，小V形輪的坡度與傳動輪一致，壓緊輪安裝在傳動輪的正上方。

本發明的有益效果是：1.本裝置整體結構緊湊壓緊輪安裝在傳動輪的上方，充分利用上部空間，不會對管子的上卸料形成障礙；2.利用V形傳動輪和V形壓緊輪能起到良好的導向作用，避免管料在輸送時出現跑偏現象；3.上部的壓緊輪能在管子牽引時提供足夠的摩擦力避免打滑。

四、附圖說明

附圖1是本發明實施結構圖。

附圖2是附圖1的側視圖。

附圖3是附圖1的A-A剖視圖。

附圖4是附圖1的B-B剖視圖。