[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111280460.0
• 申請(qǐng)日: 2021-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114038083B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建峰;陳承;張仁新;肖勝華;喻超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07C5/00
• 分類(lèi)號(hào): G07C5/00;H04L67/12;B60R16/023
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 杜娟

本發(fā)明提供了一種車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程信息處理器和云端服務(wù)器：當(dāng)滿(mǎn)足上報(bào)條件時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理器發(fā)送進(jìn)氣阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩和車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼到云端服務(wù)器；云端服務(wù)器根據(jù)進(jìn)氣阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩繪制功率?進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)；當(dāng)車(chē)輛最新的功率?進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)高于同一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)功率?進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)，則發(fā)送保養(yǎng)提醒到駕駛室儀表或車(chē)主終端。同一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)功率?進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際保養(yǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明可以使車(chē)輛自動(dòng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)功率?進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)，降低濾芯破損風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，車(chē)輛通過(guò)進(jìn)氣口往發(fā)動(dòng)機(jī)輸入空氣。車(chē)輛在運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)氣管道會(huì)發(fā)生阻塞，需要一種報(bào)警系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行提示，告知駕駛員車(chē)輛需要保養(yǎng)。目前采用的報(bào)警方式主要是利用空濾阻塞報(bào)警器來(lái)提示駕駛員車(chē)輛需要保養(yǎng)。這種報(bào)警器是通斷式的報(bào)警開(kāi)關(guān)，與儀表盤(pán)上的空濾阻塞故障燈相連。這種報(bào)警方式具體是指當(dāng)車(chē)輛的進(jìn)氣阻力達(dá)到進(jìn)氣阻力閾值時(shí)，車(chē)輛的空濾阻塞報(bào)警器會(huì)接通線(xiàn)路，車(chē)輛儀表盤(pán)上的空濾阻塞故障燈會(huì)亮起，提示車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)需要進(jìn)行保養(yǎng)。如果車(chē)輛的進(jìn)氣阻力低于閾值，車(chē)輛的空濾阻塞故障燈會(huì)熄滅。這種方法在使用過(guò)程中進(jìn)氣阻力閾值是固定不變的，由廠商在車(chē)輛出廠時(shí)設(shè)置好，廠商一般是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)可接受的進(jìn)氣阻力來(lái)確定的。在實(shí)際的情況下，會(huì)存在一系列問(wèn)題。首先，車(chē)輛進(jìn)氣系統(tǒng)原始的進(jìn)氣阻力比較大，與設(shè)定好的進(jìn)氣阻力閾值比較接近，會(huì)出現(xiàn)駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛后，在較短的時(shí)間內(nèi)駕駛員還沒(méi)有感受到明顯的動(dòng)力，當(dāng)車(chē)輛油耗發(fā)生變化時(shí)，就觸發(fā)了車(chē)輛進(jìn)氣報(bào)警系統(tǒng)，但實(shí)際上此時(shí)車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)并不需要保養(yǎng)。其次，駕駛員駕車(chē)的環(huán)境比較好，環(huán)境中雜質(zhì)的含量比較小，在這種情況下及時(shí)駕駛員感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力有所下降，油耗也在增加時(shí)，車(chē)輛的空濾阻塞報(bào)警器仍然沒(méi)有觸發(fā)報(bào)警。此時(shí)會(huì)誤導(dǎo)駕駛員，使駕駛員認(rèn)為車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)是正常的，不需要進(jìn)行保養(yǎng)，會(huì)導(dǎo)致駕駛員使用濾芯的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，濾芯損壞的風(fēng)險(xiǎn)增大。最后，駕駛員在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中不能實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛在進(jìn)行下次進(jìn)氣系統(tǒng)保養(yǎng)前還可以行駛多少里程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備保養(yǎng)提醒系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)、誤報(bào)次數(shù)較多和不能及時(shí)查詢(xún)車(chē)輛的剩余保養(yǎng)里程的問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，所述的車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程信息處理器以及云端服務(wù)器：

當(dāng)滿(mǎn)足上報(bào)條件時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理器將進(jìn)氣阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩和車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼發(fā)送到云端服務(wù)器；

云端服務(wù)器根據(jù)每次接收的進(jìn)氣阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩繪制車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)；

當(dāng)云端服務(wù)器連續(xù)繪制的同一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的三條功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)中最先繪制的功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)高于后續(xù)兩次繪制的功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)，則以最先繪制的功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)作為所述同一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)；

當(dāng)云端服務(wù)器后續(xù)繪制的任一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)高于或等于所述任一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)功率-進(jìn)氣阻力曲線(xiàn)，則發(fā)送保養(yǎng)提醒至所述任一車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼對(duì)應(yīng)的駕駛室儀表或車(chē)主終端。

可選的，所述車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)還包括進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣阻力傳感器和信號(hào)控制器：

所述進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器用于過(guò)濾車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)含有的雜質(zhì)；

所述進(jìn)氣阻力傳感器安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器上，用于根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾器的阻塞情況傳輸電信號(hào)到信號(hào)控制器；

所述信號(hào)控制器用于將電信號(hào)轉(zhuǎn)化成進(jìn)氣阻力，將進(jìn)氣阻力傳輸?shù)竭h(yuǎn)程信息處理器中。

可選的，所述車(chē)輛進(jìn)氣設(shè)備的智能保養(yǎng)提醒系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊：