[發明專利]一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備及其使用方法

在審

• 申請號: 202111279247.8
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN114108471A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 李瑩煒;孫德林;蘇棟;邢浩;閆寧;郭培民;楊克振;馬雨;楊廣軍;王化禹
• 申請（專利權）人: 山東省公路橋梁建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張亞華

1.一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：包括軌道（100）、行走在所述軌道（100）上的游梁行走裝置（200）和連接在所述游梁行走裝置（200）上的驅動組件，所述驅動組件用于驅動所述游梁行走裝置（200）在所述軌道（100）上行走。

2.根據權利要求1所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：還包括鎖止組件，所述鎖止組件行走在所述軌道（100）上，所述驅動組件包括一端與游梁行走裝置（200）連接的液壓缸（300），所述鎖止組件用于對所述液壓缸（300）的另一端鎖止。

3.根據權利要求2所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述鎖止組件包括后剎車（510），所述后剎車（510）行走在所述軌道（100）上，所述后剎車（510）與所述液壓缸（300）遠離所述游梁行走裝置（200）的一端連接。

4.根據權利要求3所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述鎖止組件還包括前剎車（520），所述前剎車（520）行走在所述軌道（100）上，所述前剎車（520）連接在所述游梁行走裝置（200）遠離所述液壓缸（300）的一端。

5.根據權利要求4所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述前剎車（520）和后剎車（510）均包括裝置本體（511）、鎖止塊（512）和驅動結構（513），所述裝置本體（511）上開設有容納軌道（100）的滑動空間（517），所述鎖止塊（512）滑動連接在滑動空間（517）中，所述驅動結構（513）設置在裝置本體（511）上，所述鎖止塊（512）在所述滑動空間（517）中滑動時對所述裝置本體（511）進行鎖止，所述軌道（100）位于所述滑動空間（517）中。

6.根據權利要求5所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述滑動空間（517）的底面和所述鎖止塊（512）相對的端面對應傾斜設置。

7.根據權利要求5所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述驅動結構（513）包括彈簧（514）、溶液殼（515）和一端滑動連接在所述溶液殼（515）中的驅動桿（516），所述溶液殼（515）敞口的一端與所述裝置本體（511）固定連接，所述驅動桿（516）遠離所述溶液殼（515）的一端插入所述裝置本體（511）中并與所述鎖止塊（512）抵觸，所述彈簧（514）位于鎖止塊（512）背離所述驅動桿（516）的一側。

8.根據權利要求7所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述彈簧（514）的一端與所述滑動空間（517）的內部固定連接，所述彈簧（514）的另一端與所述鎖止塊（512）抵觸。

9.根據權利要求1所述的一種梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，其特征在于：所述后剎車（510）背離所述液壓缸（300）的一端連接有液壓站（600），所述液壓站（600）行走在所述軌道（100）上，所述液壓站（600）與液壓缸（300）液壓傳動連接。

10.一種如權利要求1-9任一項所述梁底懸掛運梁機電液一體化裝備的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1，安裝梁底懸掛運梁機電液一體化裝備，將軌道（100）安裝至墩柱的頂部，游梁行走裝置（200）安裝至軌道（100）上，鎖止組件、驅動組件和液壓站（600）均安裝至軌道（100）上；

S2，鋼箱梁（400）安裝，將鋼箱梁（400）連接在游梁行走裝置（200）的底部，使得游梁行走裝置（200）可以帶動鋼箱梁（400）運動；

S3，鎖止后剎車（510），將后剎車（510）進行鎖止；

S4，驅動液壓缸（300），液壓缸（300）對游梁行走裝置（200）進行驅動，游梁行走裝置（200）沿著軌道（100）的長度方向行走，游梁行走裝置（200）帶動鋼箱梁（400）運動；

S5，鎖止前剎車（520），將前剎車（520）進行鎖止，并同時將后剎車（510）進行解鎖；

S6，反向驅動液壓缸（300），液壓缸（300）對后剎車（510）和液壓站（600）施加拉力，后剎車（510）和液壓站（600）沿著軌道（100）的長度方向運動。