[發(fā)明專利]一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳到y(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111277550.4
• 申請(qǐng)日: 2021-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113799558A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王奔;張祺;張慶;賴寧經(jīng);彭強(qiáng);孫兆國(guó);黃川;黃琰;黃勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華能江西清潔能源有限責(zé)任公司;中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/18
• 分類號(hào): B60D1/18;B60D1/48;B62D49/06;B60P3/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 白文佳

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳到y(tǒng)。本發(fā)明一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳到y(tǒng)，包括依次相連的牽引車、牽引裝置和運(yùn)輸車，運(yùn)輸車的車尾通過(guò)牽引裝置與牽引車的車頭相連；牽引裝置包括第一牽引板、第二牽引板、第一拉環(huán)、第二拉環(huán)和若干鋼絲繩，第一牽引板的一端固定在運(yùn)輸車的車輛尾部，第二牽引板固定在牽引車的車輛頭部，第一拉環(huán)設(shè)于第一牽引板未固定的一端；第二拉環(huán)設(shè)置在第二牽引板未固定的一端；鋼絲繩兩端分別穿過(guò)第一拉環(huán)和第二拉環(huán)。本發(fā)明通過(guò)將運(yùn)輸車的車尾與牽引車的車頭通過(guò)牽引裝置相連，簡(jiǎn)便易行，使運(yùn)輸車下坡時(shí)更安全，避免因運(yùn)輸車制動(dòng)系統(tǒng)失靈導(dǎo)致的安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳到y(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展，其設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)、安裝與施工、運(yùn)維與檢修等技術(shù)均得到了越來(lái)越多的重視與關(guān)注。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包含諸多大件設(shè)備，例如機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、輪轂、塔筒段、葉片等。大件設(shè)備的重量大、體積大，對(duì)其運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性要求較高。

目前，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電的大件運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在平路運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、爬坡等場(chǎng)景下均有較為成熟的運(yùn)輸方案及牽引方法。但是，對(duì)于較陡下坡路段的大件運(yùn)輸?shù)乃俣瓤刂疲Ｒ?guī)方案僅依靠大件運(yùn)輸車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)意外失效時(shí)存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳到y(tǒng)及方法，能夠針對(duì)大件運(yùn)輸車輛提供反向牽引，從而有效保障下坡道路大件運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

第一方面，一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳到y(tǒng)，包括依次相連的牽引車、牽引裝置和運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車的車尾通過(guò)牽引裝置與牽引車的車頭相連；

所述牽引裝置包括第一牽引板、第二牽引板、第一拉環(huán)、第二拉環(huán)和若干鋼絲繩，所述第一牽引板的一端固定在運(yùn)輸車的車輛尾部，第二牽引板固定在牽引車的車輛頭部，所述第一拉環(huán)設(shè)置在第一牽引板未固定的一端；所述第二拉環(huán)設(shè)置在第二牽引板未固定的一端；所述鋼絲繩一端穿過(guò)第一拉環(huán)另一端穿過(guò)第二拉環(huán)。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述牽引車為重型車輛。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述牽引裝置還包括若干鋼絲繩卡扣，所述鋼絲繩穿過(guò)第一拉環(huán)或第二拉環(huán)，鋼絲繩卡扣鎖住鋼絲繩。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述鋼絲繩卡扣為U型螺栓結(jié)構(gòu)，包括U形螺栓、卡板，螺母；卡板將鋼絲繩卡在U型螺栓內(nèi)，并使用螺母固定。。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：每根鋼絲繩穿過(guò)第一拉環(huán)或第二拉環(huán)時(shí)使用3-5個(gè)鋼絲繩卡扣。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述若干鋼絲繩卡扣之間的距離為6-7倍鋼絲繩直徑。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述鋼絲繩單根長(zhǎng)度為20-30m。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述鋼絲繩單根的直徑大于等于32.5mm，且所述鋼絲繩大于等于兩根。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一牽引板未設(shè)置第一拉環(huán)的一端焊接在運(yùn)輸車尾部；

所述第二牽引板未設(shè)置第二拉環(huán)的一端焊接在牽引車頭部；

所述第一牽引板和第二牽引板焊接的一端設(shè)有固定孔。

第二方面，一種下坡道路風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆聪驙恳椒ǎㄒ韵虏襟E：

運(yùn)輸車和牽引車牽引車之間安裝牽引裝置；

運(yùn)輸車沿下坡道路向下行駛，牽引車牽引車同時(shí)跟隨運(yùn)輸車沿下坡道路向下行駛；

運(yùn)輸車行駛至安全位置后，拆除牽引裝置。