[發(fā)明專利]電動車的電池包異常檢測方法、裝置及存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111276530.5 | 申請日: | 2021-10-29 |
| 公開(公告)號: | CN114047446A | 公開(公告)日: | 2022-02-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 江統(tǒng)高;立川純也;曾慶釗;文燕偉;肖恩成 | 申請(專利權(quán))人: | 廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/382 | 分類號: | G01R31/382 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 余凱歡 |
| 地址: | 510700 *** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動車 電池 異常 檢測 方法 裝置 存儲 介質(zhì) | ||
本發(fā)明公開一種電動車的電池包異常檢測方法、裝置及存儲介質(zhì),涉及車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域。電動車的電池包異常檢測方法通過設(shè)置在電動車上的聲音采集裝置采集音頻信號,對音頻信號進行特征識別確定音頻信號的音頻類型,當音頻類型為異常音頻,則基于聲源定位技術(shù)確定發(fā)出異常音頻的異常位置,異常音頻包括碰撞音頻或者刮擦音頻,當判斷出異常位置與電池包位置相同,則電池包的第一檢測結(jié)果異常。本申請利用采集到的音頻信號進行分析,根據(jù)音頻的不同特性可以得到音頻信號的類型,從而確定具體的異常情況。然后在根據(jù)音頻信號定位異常位置,從而實現(xiàn)對電池包的異常檢測。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電動車的電池包異常檢測方法、裝置及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)
新能源電動車為了乘員安全,電動車的動力蓄電池一般都在車身前部下方,而沒有設(shè)置在乘員艙。電池外部都會用金屬殼體封裝成電池包,以保護內(nèi)部電池。但是,設(shè)置在車下方的電池包容易受到緣石沖擊等異常機械沖擊,可能導(dǎo)致電池內(nèi)部部件受到損傷,進而發(fā)生起火事件。目前,應(yīng)對電池包異常的相關(guān)處理方式有:第一,駕駛員初步判斷電池包可能受到異常機械沖擊后,前往維修店檢查電池。但是,這種方式是要看駕駛員的意愿,擔心去修理可能會發(fā)生費用,有些駕駛員不會馬上去售后進行點檢,可能導(dǎo)致電池起火等安全問題。第二,電池發(fā)生異常時,通過儀表顯示來提醒用戶,也會基于RTM(Real TimeMonitor,實時監(jiān)控系統(tǒng))數(shù)據(jù)活用于原因解析。但是這種方式是屬于電池殼體內(nèi)部的電池已經(jīng)發(fā)生異常后的對應(yīng),可能隨時發(fā)生電池起火事件。第三,在電池包上設(shè)置振動傳感器檢測電池包是否受到碰撞,但是這種方式僅能檢測電池包是否受到碰撞,而不能檢測電池包的具體碰撞情況或者其他受損情況。此外,這種方式要求振動傳感器必須設(shè)置在電池包上,由于電池包本身容易受到撞擊,振動傳感器也容易損壞,導(dǎo)致電池包異常檢測功能失效。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本發(fā)明提出一種電動車的電池包異常檢測方法、裝置及存儲介質(zhì),能夠檢測電池包異常的具體情況,且電池包異常檢測功能不易受損。
一方面,本發(fā)明實施例提供了一種電動車的電池包異常檢測方法,包括以下步驟:
通過設(shè)置在電動車上的聲音采集裝置采集音頻信號;
對所述音頻信號進行特征識別確定所述音頻信號的音頻類型;
當所述音頻類型為異常音頻,則基于聲源定位技術(shù)確定發(fā)出所述異常音頻的異常位置,其中,所述異常音頻包括碰撞音頻或者刮擦音頻;
當所述異常位置與電池包位置相同,則電池包的第一檢測結(jié)果異常。
根據(jù)本發(fā)明一些實施例,所述電池包異常檢測方法還包括以下步驟:
通過設(shè)置在電池包上的第一三軸加速度計采集第一振動信號;
通過設(shè)置在電動車車身上的第二三軸加速度計采集第二振動信號;
根據(jù)所述第一振動信號和所述第二振動信號確定電池包的振動數(shù)據(jù);
根據(jù)所述振動數(shù)據(jù)確定電池包的第二檢測結(jié)果。
根據(jù)本發(fā)明一些實施例,所述第一振動信號包括第一振動幅度和第一振動頻率,所述第二振動信號包括第二振動幅度和第二振動頻率,所述根據(jù)所述第一振動信號和所述第二振動信號確定電池包的振動數(shù)據(jù)包括以下步驟:
根據(jù)所述第一振動幅度和所述第二振動幅度之差確定電池包的第三振動幅度;
根據(jù)所述第一振動頻率和所述第二振動頻率之差確定電池包的第三振動頻率。
根據(jù)本發(fā)明一些實施例,所述根據(jù)所述振動數(shù)據(jù)確定電池包的第二檢測結(jié)果包括以下步驟:
當所述第三振動幅度大于預(yù)設(shè)振動幅度,或者所述第三振動頻率大于預(yù)設(shè)振動頻率,則所述第二檢測結(jié)果異常。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司,未經(jīng)廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202111276530.5/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





