[發明專利]單體電池與電池模組

在審

• 申請號: 202111275698.4
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN114122572A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 戴亨偉;張立鵬;林建;林秀德;胡春波;肖謀遠;楊偉;張耀
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M50/10
• 分類號: H01M50/10;H01M50/147;H01M50/533;H01M50/20
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張英鳳

本申請公開了一種單體電池與電池模組，單體電池包括電芯與絕緣套，電芯包括電芯主體與極耳，沿電芯主體的長度方向，電芯主體的兩側均設置有極耳，且沿電芯主體的寬度方向，各極耳窄于電芯主體，以在各極耳的至少一側形成限位空間；絕緣套限定出用于容納電芯的腔體，包括至少兩個限位部，限位部位于對應限位空間內，用于沿長度方向抵持電芯主體，以使絕緣套至少限制電芯沿長度方向的位移。本申請例通過絕緣套上的限位部對電芯主體的抵持實現電芯在長度方向上的限位，與僅依靠轉接片約束電芯的方式相比，能夠減少減少電芯發生位移與轉接片發生變形的幾率，有助于提高電池的安全性能，降低安全隱患。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，尤其是涉及一種單體電池與電池模組。

背景技術

相關技術中，一種典型的單體電池包括頂蓋、轉接片與電芯，電芯的兩側設置有極耳，轉接片連接在極耳與頂蓋之間，由于電芯僅依靠極耳與轉接片進行限位，轉接片強度有限，在振動或沖擊工況下容易導致電芯位移與轉接片變形，進而引發安全問題。

發明內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請提出一種單體電池，能夠減少裝配步驟與構件數量。

本申請還公開了應用上述單體電池的電池模組。

根據本申請第一實施例的單體電池，包括：

電芯，包括電芯主體與極耳，沿所述電芯主體的長度方向，所述電芯主體的兩側均設置有所述極耳，且沿所述電芯主體的寬度方向，各所述極耳窄于所述電芯主體，以在各所述極耳的至少一側形成限位空間；

絕緣套，限定出用于容納所述電芯的腔體，包括至少兩個限位部，所述限位部位于對應所述限位空間內，用于沿長度方向抵持所述電芯主體，以使所述絕緣套至少限制所述電芯沿所述長度方向的位移。

根據本申請實施例的單體電池，至少具有如下有益效果：

本實施例通過絕緣套上的限位部對電芯主體的抵持實現電芯在長度方向上的限位，與僅依靠轉接片約束電芯的方式相比，能夠減少減少電芯發生位移與轉接片發生變形的幾率，有助于提高電池的安全性能，降低安全隱患。

根據本申請的一些實施例，所述絕緣套包括兩個殼體，兩個殼體沿所述寬度方向設置，共同限定出所述腔體，至少一個所述殼體的殼壁向所述電芯凹陷以形成所述限位部。

根據本申請的一些實施例，沿所述寬度方向，各所述極耳的兩側均形成有所述限位空間，各所述殼體均形成有對應兩側所述極耳的所述限位部。

根據本申請的一些實施例，所述單體電池還包括頂蓋與兩個轉接片，兩個所述轉接片分別位于所述電芯主體的長度方向的兩側，沿所述電芯主體的高度方向，所述轉接片的一端連接于所述頂蓋，另一端連接于對應的所述極耳，沿所述電芯主體的寬度方向，所述轉接片與對應所述極耳依次設置，且位于兩個所述殼體的對應兩個所述限位部之間。

根據本申請的一些實施例，所述絕緣套包括兩個殼體，兩個殼體沿所述寬度方向設置，共同限定出所述腔體，至少一個所述殼體連接有所述限位部。

根據本申請的一些實施例，所述限位部分別與所述殼體的相鄰兩側壁連接。

根據本申請的一些實施例，沿所述寬度方向，各所述極耳的兩側均形成有所述限位空間，各所述殼體均連接有對應兩側所述極耳的所述限位部。

根據本申請的一些實施例，所述殼體還包括卡扣結構，兩個所述殼體通過所述卡扣結構相互卡接。

根據本申請的一些實施例，沿所述寬度方向，所述絕緣套與所述電芯主體抵持，以限制所述電芯沿所述寬度方向的位移。

根據本申請第二實施例的電池模組，包括：

箱體；

所述的單體電池，所述單體電池位于所述箱體內。