[發明專利]車窗組件及其裝配方法、車輛

有效

• 申請號: 202111272000.3
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113978211B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 林啟明;蔣李杏;余文娟;胡慶湍;陳華;歐秀勇;張科
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/17
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請提供一種車窗組件及其裝配方法、車輛。所述車窗組件包括外飾件、包邊組件、以及導軌，所述包邊組件沿所述外飾件的周緣設置且包裹所述外飾件的至少部分周緣，所述包邊組件沿所述外飾件的預設邊緣的走向上具有相遠離的第一端和第二端，所述包邊組件的第一端設有限位槽，所述導軌的一端插設于所述限位槽內，以限制所述導軌的運動，所述導軌還連接于所述包邊組件的第二端，以將所述導軌固定于所述包邊組件。本申請提供的車窗組件的裝配方式簡單，可縮短生產周期。

技術領域

本申請涉及車輛配件領域，具體涉及一種車窗組件及其裝配方法、車輛。

背景技術

目前，應用于車輛上的車窗組件通常由外飾件、包邊組件及導軌組成。相關技術中，通過螺栓配合螺母的方式將導軌固定在包邊組件上，然而，這種裝配形式將拉長生產周期。

發明內容

本申請提供一種車窗組件及其裝配方法、車輛，所述車窗組件可縮短生產周期。

第一方面，本申請提供一種車窗組件，所述車窗組件包括外飾件、包邊組件、以及導軌，所述包邊組件沿所述外飾件的周緣設置且包裹所述外飾件的至少部分周緣，所述包邊組件沿所述外飾件的預設邊緣的走向上具有相遠離的第一端和第二端，所述包邊組件的第一端設有限位槽，所述導軌的一端插設于所述限位槽內，以限制所述導軌的運動，所述導軌還連接于所述包邊組件的第二端，以將所述導軌固定于所述包邊組件。

其中，所述包邊組件包括相連接的包邊及嵌件，所述包邊用于包裹所述外飾件，至少部分所述嵌件位于所述第一端且至少部分嵌件位于所述第二端，所述嵌件用于連接所述導軌，其中，所述嵌件的彈性形變能力小于所述包邊的彈性形變能力。

其中，所述嵌件包括依次彎折連接的嵌件主體、第一彎折部和第二彎折部，所述嵌件主體自所述第一端延伸至所述第二端，所述第一彎折部和所述第二彎折部均設置于所述第一端，所述第二彎折部和所述嵌件主體間隔相對設置，所述嵌件主體、所述第一彎折部、所述第二彎折部共同構成所述限位槽。

其中，所述嵌件主體具有第一表面，所述第一彎折部具有第二表面，所述第二彎折部具有第三表面，所述第一表面、所述第二表面、所述第三表面依次彎折連接且構成所述限位槽的側壁，所述包邊覆蓋所述第一表面、所述第二表面、所述第三表面中的至少一個。

其中，所述包邊包括連接部、主體部及延伸部，所述連接部自所述第一端延伸至所述第二端，且所述連接部的相背兩端分別連接于所述主體部的兩端；所述延伸部自位于所述第一端的所述主體部延伸，且與所述連接部間隔相對設置；所述嵌件主體位于所述延伸部和所述連接部之間，所述延伸部覆蓋所述第三表面，所述延伸部面向所述第一表面的表面為抵接面，所述抵接面和所述第一表面共同抵接所述導軌。

其中，所述延伸部上的抵接面為傾斜面，且所述抵接面上越遠離所述第二表面的位置到所述第一表面的距離越大。

其中，所述導軌包括依次彎折連接的第一板體、第二板體及第三板體，所述第一板體和第三板體相對設置，所述第一板體、所述第二板體及所述第三板體共同圍設形成收容槽，所述收容槽用于收容所述嵌件，且所述包邊的相背兩側分別抵接于所述第一板體面向所述第三板體的一側以及所述第三板體面向所述第一板體的一側。

其中，所述車窗組件還包括粘接件，所述嵌件通過粘接件粘接于第一板體、第二板體、第三板體中的至少一個，所述粘接件至少部分粘接于所述嵌件位于所述第一端和所述第二端之間的位置。

其中，所述第三板體具有通氣孔，所述通氣孔連通所述收容槽。

第二方面，本申請還提供一種車輛，所述車輛包括車身及上述車窗組件，所述車窗組件安裝于所述車身。

第三方面，本申請還提供一種車窗組件的裝配方法，所述車窗組件的裝配方法包括：

提供外飾件；