[發明專利]整體自行式鐵水運輸車的液壓系統

在審

• 申請號: 202111270250.3
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113942390A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 萬小兵;魯少剛;陸星;李想;馬勝;李衛波
• 申請（專利權）人: 上海寶冶冶金工程有限公司;上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B62D5/10;B62D5/30;B62D5/06;B66F7/08;B60P7/02;B60R16/08
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 白曉晰

本申請提供一種整體自行式鐵水運輸車的液壓系統，包括均與運輸車的發動機連接的行走液壓系統、轉向液壓系統、升降液壓系統、補油系、加蓋液壓系統以及應急系統。行走液壓系統用于驅動運輸車的行走；轉向液壓系統用于驅動運輸車的轉向；升降液壓系統用于驅動運輸車的升降；補油系統用于為轉向液壓系統補油，液壓油的損耗造成轉向偏差問題；加蓋液壓系統用于驅動運輸車上的蓋體；應急系統用于提供應急動力或者電力保障。本申請提供的整體自行式鐵水運輸車的液壓系統，增加了加蓋液壓系統、補油液壓系統和應急系統，豐富了鐵水運輸車的液壓系統功能。滿足鋼鐵企業的鐵水運輸，為運輸車發生故障時提供應急保障，提高鐵水運輸車液壓系統的使用壽命。

技術領域

本發明屬于冶金工程車輛技術領域，具體涉及一種整體自行式鐵水運輸車的液壓系統。

背景技術

鐵水運輸車承擔著高爐與煉鋼廠之間鐵水運輸的重任，是鐵鋼物流的關鍵環節,鐵水車運輸方式主要分為輪式運輸車和軌道式運輸車，輪式運輸車相比于軌道式運輸車具有運輸靈活，機動性強，使用成本低等多方面優勢，因此，輪式運輸車在鐵水運輸領域扮演越來越重要的角色。

隨著轉爐擴容升級改造，兌鐵鐵水包容量逐漸增大，噸位變得越來越大，常規半掛式鐵水車結構形式已經不能滿足生產使用；在大噸位輪式鐵水運輸領域，多軸線液壓懸掛輪式鐵水運輸車得到了較好的應用。

目前市面上的整體自行式鐵水運輸車，根據車輛功能的不同其液壓系統均不相同，各有優缺點，比如有的車輛不含循環冷卻系統，在車輛使用較長時，油溫較高，嚴重影響液壓系統元器件使用壽命、泄漏增多等；比如有的車輛不包含加蓋系統，不符合環保要求；比如有的車輛應急系統不充分，出現異常情況后損失較大。

發明內容

鑒于此，本發明的目的在于提供一種整體自行式鐵水運輸車的液壓系統，以解決或者克服現有技術中存在的至少一項技術問題。

本申請提供一種整體自行式鐵水運輸車的液壓系統，包括：

行走液壓系統，其與運輸車的發動機連接，用于驅動運輸車的行走；

轉向液壓系統，其與所述發動機連接，用于驅動運輸車的轉向；

升降液壓系統，其與所述發動機連接，用于驅動運輸車的升降；

補油系統，其與所述轉向液壓系統連接，用于為所述轉向液壓系統補油；

加蓋液壓系統，其與所述發動機連接，用于驅動運輸車上的蓋體；

應急系統，其能夠分別與所述行走液壓系統、轉向液壓系統、升降液壓系統、補油系統以及加蓋液壓系統連接，用于為所述行走液壓系統、轉向液壓系統、升降液壓系統、補油系統或者加蓋液壓系統發生動力故障，和/或，電力故障時提供應急動力保障，和/或，應急電力保障。

進一步地，所述行走系統包括：

多個閉式變量泵，用于驅動液壓油；

多個變量馬達，均與多個所述閉式變量泵連通；

合流閥組，其設置于多個所述閉式變量泵和多個所述變量馬達之間，用于多個所述閉式變量泵的流量合流。

進一步地，所述行走液壓系統還包括：

應急拖車閥，其設置于所述合流閥組上，分別連通各所述變量馬達的進油口和出油口。

進一步地，所述轉向液壓系統包括：

依次通過油管連通的負載敏感液壓泵、過濾器、流量放大閥和多個轉向油缸；

依次通過油管連通的所述負載敏感液壓泵、所述過濾器、流量放大閥、轉向器、梭閥和集成限位閥組，并回流至所述流量限位閥，以控制所述流量放大閥與多個所述轉向油缸之間的油路。