[發明專利]雙電機驅動橋總成和車輛

在審

• 申請號: 202111269999.6
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN114083969A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 李國選;唐子威;米義鵬
• 申請（專利權）人: 如果科技有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張娜

1.一種雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，包括：

第一電機(1)和第一輸入軸(2)，所述第一電機(1)與所述第一輸入軸(2)動力連接，所述第一輸入軸(2)設有第一換擋器(21)和多個第一輸入齒輪，所述第一換擋器(21)用于將多個所述第一輸入齒輪中的一個與所述第一輸入軸(2)動力連接；

第二電機(3)和第二輸入軸(4)，所述第二電機(3)與所述第二輸入軸(4)動力連接，所述第二輸入軸(4)設有第二換擋器(41)和多個第二輸入齒輪，所述第二換擋器(41)用于將多個所述第二輸入齒輪中的一個與所述第二輸入軸(4)動力連接；

輸出軸(51)，所述輸出軸(51)設有輸出齒輪(511)和用于與所述第一輸入齒輪、所述第二輸入齒輪嚙合的從動齒輪；

偏置齒輪組，所述偏置齒輪組相對于驅動橋的半軸偏置分布，且所述偏置齒輪組包括同軸分布的第一齒輪(531)和第二齒輪(532)，所述第一齒輪(531)與所述輸出齒輪(511)動力連接；

行星齒輪組(6)，所述行星齒輪組(6)包括中間齒輪和齒圈(63)，所述第二齒輪(532)與所述中間齒輪和所述齒圈(63)動力連接，且所述齒圈(63)與差速器(7)的殼體動力連接。

2.根據權利要求1所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，還包括：分流齒輪組，所述分流齒輪組包括兩個分流齒輪，兩個所述分流齒輪分別動力連接于所述第一齒輪(531)與所述輸出齒輪(511)之間。

3.根據權利要求2所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，每個所述分流齒輪均包括同軸分布的第一分流齒輪(521)和第二分流齒輪(522)，兩個所述分流齒輪的第一分流齒輪(521)分別嚙合于所述輸出齒輪(511)的兩側，兩個所述分流齒輪的第二分流齒輪(522)分別嚙合于所述第一齒輪(531)的兩側。

4.根據權利要求3所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，所述第一分流齒輪(521)的徑向尺寸大于所述第二分流齒輪(522)的徑向尺寸。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，所述中間齒輪包括第一中間輪(61)和第二中間輪(62)，所述第一中間輪(61)嚙合于所述第二齒輪(532)與所述第二中間輪(62)之間，所述第二中間輪(62)嚙合于所述第一中間輪(61)與所述齒圈(63)之間，所述半軸貫穿所述第二中間輪(62)且與所述第二中間輪(62)之間具有配合間隙。

6.根據權利要求5所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，所述第一中間輪(61)為兩個，且兩個所述第一中間輪(61)分別位于所述第二齒輪(532)的軸心與所述第二中間輪(62)的軸心的連線的兩側。

7.根據權利要求5所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，所述行星齒輪組(6)還包括中間齒輪軸(54)，所述第一中間輪(61)空套于所述中間齒輪軸(54)，所述中間齒輪軸(54)與變速器的殼體固定相連。

8.根據權利要求1-4中任一項所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，所述第一換擋器(21)固定套設于所述第一輸入軸(2)，所述第一輸入齒輪為兩個且均空套于所述第一輸入軸(2)，兩個所述第一輸入齒輪分別位于所述第一換擋器(21)的軸向兩端，且所述第一換擋器(21)用于將兩個所述第一輸入齒輪中的一個與所述第一輸入軸(2)動力連接；

所述第二換擋器(41)固定套設于所述第二輸入軸(4)，所述第二輸入齒輪為兩個且均空套于所述第二輸入軸(4)，兩個所述第二輸入齒輪分別位于所述第二換擋器(41)的軸向兩端，且所述第二換擋器(41)用于將兩個所述第二輸入齒輪中的一個與所述第二輸入軸(4)動力連接。

9.根據權利要求8所述的雙電機驅動橋總成(100)，其特征在于，兩個所述第一輸入齒輪中的一個和兩個所述第二輸入齒輪中的一個均構造為一擋主動齒輪(a)，兩個所述第一輸入齒輪中的另一個和兩個所述第二輸入齒輪中的另一個均構造為二擋主動齒輪(b)。