[發明專利]一種汽車后橋總成

在審

• 申請號: 202111268265.6
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN114161880A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 周宇
• 申請（專利權）人: 蘇州渭中科技發展有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/00;B60K17/16
• 代理公司: 廣州博士科創知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 馬天鷹

本發明公開了一種汽車后橋總成，至少包括后橋殼和差速器總成，所述后橋殼上設置有支撐組件，所述差速器總成能夠鉸接至所述支撐組件，使得在所述差速器總成移出所述后橋殼的情況下，所述支撐組件能夠為所述差速器總成提供拉力，并且所述差速器總成能夠基于其自身重力和所述拉力繞所述支撐組件轉動。本申請在使用時，只需一個維修人員松開第一密封蓋與后橋殼之間的連接螺栓后，向外拉動第一密封蓋，此時，轉動軸能夠沿第一槽體滑動，當差速器總成從后橋包中出部分，維修人員向上托住差速器總成后，只需略微用力即可推動差速器總成繼續沿第一槽體移動直至差速器總成完全從后橋包中取出，進而能夠降低維修人員的工作強度。

技術領域

本發明涉及汽車后橋技術領域，尤其涉及一種汽車后橋總成。

背景技術

后橋總成是機動車傳動系統的重要組成部分，其通常包括差速器和左、右半軸，發動機等動力裝置輸出的通力通過差速器分配到左、右半軸，可實施半橋差速運動。差速器總成是后橋總成的核心零部件之一。現有技術中已存在諸多以差速器總成為主體結構的后橋總成。例如，公開號為CN110091688A的專利文獻，其公開了一種抗沖擊力強的汽車后橋總成，包括固定軸，所述固定軸表面設置有兩組減震機構，所述減震機構包括鋼板彈簧片，所述鋼板彈簧片上表面設置有連接板，所述連接板與所述鋼板彈簧片之間固定有轉軸，所述固定軸外壁套設有U形螺栓，所述U形螺栓表面設置有兩組墊板，通過設計的鋼板彈簧片，鋼板彈簧片具有良好的彈性和減震效果，結構簡單，成本低廉，維修方便，抗沖擊力強，其使用壽命長。

但是，現有技術中，當車輛在野外行駛過程中后橋出現問題時，通常需要將后橋總成拆開以將其中的差速器總成取出后進行相應的維修。在上述過程中，由于作業區域有限，需要維修人員鉆入車底，手動拆下差速器總成。維修人員位于車底，不便于發力，其只能躺在差速器總成下方，此時存在的弊端是：一、后橋總成中的潤滑油會滴落在維修人員身上。二、較重的差速器總成器件若掉落，將直接砸中維修人員，從而威脅維修人員的生命安全。三、通常需要多個人協力才能將差速器總成從后橋總成中中取出。因此，本申請旨在提供一種便于拆卸維修的汽車后橋總成。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車后橋總成。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種汽車后橋總成，至少包括后橋殼和差速器總成，所述后橋殼上設置有支撐組件，所述差速器總成能夠鉸接至所述支撐組件，使得在所述差速器總成移出所述后橋殼的情況下，所述支撐組件能夠為所述差速器總成提供拉力，并且所述差速器總成能夠基于其自身重力和所述拉力繞所述支撐組件轉動。

優選的，所述支撐組件至少包括第一支撐梁、第二支撐梁和安裝座，所述第一支撐梁和所述第二支撐梁上均滑動設置有所述安裝座，所述差速器總成鉸接至所述安裝座，在所述安裝座沿第一支撐梁的延伸方向滑動的情況下，所述差速器總成能夠與所述后橋殼逐漸分離。

優選的，安裝座上設置有第一槽體和第二槽體，第一槽體和第二槽體各自的延伸方向大致垂直，其中，所述差速器總成上設置有轉動軸，所述第一槽體能夠貫穿所述安裝座，使得轉動軸能夠按照沿第一槽體的延伸方向滑動的方式完全從所述第一槽體中取出。

優選的，所述支撐組件上設置有減震組件和潤滑油過濾組件，潤滑油過濾組件的一端與所述后橋包連通，潤滑油過組件的另一端經所述減震組件與所述后橋包連通，在所述減震組件振動的情況下，所述減震組件能夠為潤滑油的流動提供驅動力。

優選的，所述減組件至少包括基座、活塞、減震彈簧和推桿，所述基座呈中空狀，活塞設置于基座中，所述減震彈簧設置于基座上，所述推桿連接至所述活塞，在所述活塞移動以使得基座的內部壓力增大的情況下，所述減震彈簧能夠被壓縮。

優選的，所述潤滑油過濾組件至包括殼體和濾網，所述濾網設置于所述殼體中以將殼體分隔為第一腔體和第二腔體，第一腔體上設置有進液口，第二腔體上設置有排液口。