[發明專利]一種座椅拉鎖解鎖結構及車輛

在審

• 申請號: 202111268264.1
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113859063A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 唐國杭;張榮建
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

1.一種座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，包括支撐板(1)和拉鎖支架(2)，所述拉鎖支架(2)轉動連接在所述支撐板(1)上；

所述支撐板(1)的邊緣形成有用于與座椅骨架相連的連接支腳和限制拉鎖支架(2)旋轉范圍的限位擋塊；

所述拉鎖支架(2)具有長支腳和短支腳，長支腳上設有用于拉帶(3)穿過的拉帶孔(201)，短支腳上設有用于固定拉鎖(4)鎖頭的拉鎖固定孔(202)，長支腳和短支腳之間形成的夾角為銳角，長支腳和短支腳的長度比例為3：1，拉動拉帶(3)使長支腳向上運動，帶動拉鎖(4)的鎖頭向前運動，實現拉鎖(4)的移動解鎖，通過限定長支腳和短支腳的長度比例和夾角關系來降低拉鎖解鎖力。

2.根據權利要求1所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述支撐板(1)的中部設有安裝孔(101)，所述拉鎖支架(2)的中部設有旋轉軸孔(203)，通過螺栓(5)穿過所述旋轉軸孔(203)和所述安裝孔(101)連接所述拉鎖支架(2)和所述支撐板(1)。

3.根據權利要求2所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述旋轉軸孔(203)中還設有塑料軸套。

4.根據權利要求1所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述連接支腳包括沿支撐板(1)周邊間隔設置的第一支腳(102)、第二支腳(103)、第三支腳(104)和第四支腳(105)，它們通過焊接固定在座椅骨架上。

5.根據權利要求4所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述第二支腳(103)和第三支腳(104)之間設有U型支腳(106)，用于卡接拉鎖(4)的外拉鎖端頭。

6.根據權利要求4所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述限位擋塊包括設在所述第四支腳(105)兩側的上限位擋塊(107)和下限位擋塊(108)，所述長支腳位于上限位擋塊(107)和下限位擋塊(108)之間，以限制長支腳的運動范圍。

7.根據權利要求6所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述第三支腳(104)和下限位擋塊(108)之間還設有固定支腳(109)，所述固定支腳(109)設有第一通孔(110)，用于固定回位彈簧(6)。

8.根據權利要求6所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述拉鎖支架(2)的長支腳上還設有第二通孔(204)，回位彈簧(6)的上端鉤掛在所述第二通孔(204)中，下端鉤掛在所述第一通孔(110)中。

9.根據權利要求1所述的座椅拉鎖解鎖結構，其特征在于，所述拉帶孔(201)設有缺口。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至權利要求9任一所述的座椅拉鎖解鎖結構。