[發明專利]一種氣體運輸船C型貨罐鞍座的安裝方法

有效

• 申請號: 202111265667.0
• 申請日: 2021-10-28
• 公開（公告）號: CN113772020B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 劉志淇;王蘭;郭景浩;吳玉輝;林德齊;馬珂
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B25/08
• 分類號: B63B25/08;B63B73/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 汪莉萍

本發明涉及氣體運輸船技術領域，具體公開了一種氣體運輸船C型貨罐鞍座的安裝方法，首先繪制層壓木的外表面輪廓，然后在外表面輪廓線的基礎上，根據環氧樹脂的厚度以及鞍座弧形面板的厚度繪制處鞍座弧形面板的外表面的輪廓線，然后將鞍座弧形面板的外表面的輪廓線繪制于船艙內，將鞍座腹板固定于船艙內后，根據鞍座弧形面板的外表面的輪廓線對鞍座腹板進行修補剪切。當修補剪切后的鞍座腹板的內輪廓線與鞍座弧形面板的外表面的輪廓線重合時，可將鞍座弧形面板固定于鞍座腹板，最后將艏擋板和艉擋板以及與船艙對稱線相對的止搖扁鐵固定于鞍座弧形面板上。該鞍座的安裝方法可解決C型貨罐層壓木與船體鞍座線型匹配問題，同時使其滿足安裝精度。

技術領域

本發明涉及氣體運輸船技術領域，尤其涉及一種氣體運輸船C型貨罐鞍座的安裝方法。

背景技術

一般而言，多用途氣體運輸船C型液貨罐的支撐層壓木和主船體的鞍座結構是分開獨立建造的，且由于液貨罐一般外委建造，船體鞍座在船廠安裝，其中層壓木在液貨罐主體結構制作完成后安裝固定在貨罐加強環處的插入板上，待完工運輸回船廠后，直接整體吊裝到主船體鞍座結構上完成連接固定工作。但若液貨罐制作固定側及滑動側層壓木安裝線型、間距存在精度偏差時，將會導致后期在吊裝過程中鞍座與層壓木出現頂碰及卡住無法合攏等問題，輕則給現場造成返工修改，浪費成本，重則影響船舶出塢節點。因此，亟需有一種C型液貨罐船體鞍座的安裝方法，解決C型液貨罐層壓木與船體鞍座線型匹配問題，同時使其滿足安裝精度要求。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種氣體運輸船C型貨罐鞍座的安裝方法，以解決相關技術中C型液貨罐層壓木與船體鞍座線型匹配問題，同時使其滿足安裝精度要求。

本發明提供一種氣體運輸船C型貨罐鞍座的安裝方法，該氣體運輸船C型貨罐鞍座的安裝方法包括：

固定鞍座的安裝：

S11：繪制固定側層壓木外輪廓線；

S12：繪制位于所述固定側層壓木外輪廓線外側，且與所述固定側層壓木外輪廓線間距為a的固定側環氧樹脂外輪廓線；

S13：繪制位于所述固定側環氧樹脂外輪廓線外側，且與所述固定側環氧樹脂外輪廓線間距為b的固定側鞍座弧形面板外輪廓線；

S14：在船艙內繪制所述固定側鞍座弧形面板外輪廓線；

S15：在所述船艙內安裝固定側鞍座腹板，所述固定側鞍座腹板遠離所述船艙一側的固定側鞍座腹板內輪廓線與所述固定側鞍座弧形面板外輪廓線重合；

S16：在所述固定側鞍座腹板上安裝固定側鞍座弧形面板；

S17：在所述固定側鞍座弧形面板上間隔設置固定側艏擋板和固定側艉擋板以及與所述船艙的船艙對稱線相對的固定側止搖扁鐵；

滑動鞍座的安裝：

S21：繪制滑動側層壓木外輪廓線；

S22：繪制位于所述滑動側層壓木外輪廓線外側，且與所述滑動側層壓木外輪廓線間距為a的滑動側環氧樹脂外輪廓線；

S23：繪制位于所述滑動側環氧樹脂外輪廓線外側，且與所述滑動側環氧樹脂外輪廓線間距為b的滑動側鞍座弧形面板外輪廓線；

S24：在所述船艙內繪制所述滑動側鞍座弧形面板外輪廓線；

S25：在所述船艙內安裝滑動側鞍座腹板，所述滑動側鞍座腹板遠離所述船艙一側的滑動側鞍座腹板內輪廓線與所述滑動側鞍座弧形面板外輪廓線重合；

S26：在所述滑動側鞍座腹板上安裝所述滑動側鞍座弧形面板；

S27：在所述滑動側鞍座弧形面板上間隔設置滑動側艏擋板和滑動側艉擋板以及與所述船艙的船艙對稱線相對的滑動側止搖扁鐵。