[發明專利]一種基于衛星聯動技術的城市交通管理方法及系統

有效

• 申請號: 202111261656.5
• 申請日: 2021-10-28
• 公開（公告）號: CN113990069B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 張凱元
• 申請（專利權）人: 陜西省君凱電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 焦海峰

1.一種基于衛星聯動技術的城市交通管理方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟S1、系統實時采集車輛終端的坐標數據，并基于所述車輛終端的坐標數據建立車輛狀態預測模型，所述車輛狀態預測模型用于預測車輛終端在未來時序段的軌跡狀態，再基于所述軌跡狀態判定車輛終端的違章狀態，以實現對車輛終端的微觀監控；

步驟S2、系統采集城市道路的坐標數據，基于車輛終端的坐標數據和城市道路的坐標數據預測城市道路在未來時序段的擁堵狀態，以實現對城市道路的宏觀監控；

步驟S3、基于所述擁堵狀態對城市道路的流通性進行宏觀調控，以使得城市道路保持高通暢度，基于所述軌跡狀態對車輛終端的安全性進行微觀督導，以使得車輛終端保持高安全度；

基于擁堵狀態對城市道路的流通性進行宏觀調控，包括：

當城市道路k在未來時序段內處于擁堵狀態，則基于城市道路k的車輛終端數量設定城市道路k的交通燈時長的自適應調控參數，交通燈中通行燈時長的自適應調控參數交通燈中禁行燈時長的自適應調控參數

基于自適應調控參數對城市道路k的交通燈時長進行自適應調控得到交通燈中通行燈時長調整為T_r,k^′＝X_k*T_r,k，交通燈中禁行燈時長調整為T_g,k^′＝Y_k*T_g,k，以實現在車輛終端數量增加時延長通行燈時長以及縮短禁行燈時長增加了城市道路上允許車輛終端通行的時間，以及提高了城市道路的流通性；

當城市道路k在未來時序段內處于非擁堵狀態，則交通燈中通行燈時長維持為T_r,k，交通燈中禁行燈時長維持為T_g,k；

其中，X_k表征為城市道路k的通行燈時長的自適應調控參數，Y_k表征為城市道路k的禁行燈時長的自適應調控參數，T_r,k、T_g,k分別表征為城市道路k中原始的通行燈、禁行燈時長，T_r,k^′、T_g,k^′分別表征為城市道路k中調整后的通行燈時長、禁行燈時長，表征為城市道路k在未來時序t_n+j處的車輛終端數量，j為計量常數，無實質含義，m表征為未來時序段中時序數目終值；

基于軌跡狀態對車輛終端的安全性進行微觀督導，包括：

系統對處于違章狀態的車輛終端模型進行違章預警以提示車輛終端模型進行軌跡變更，其中，

對經違章預警且未進行軌跡變更的車輛終端模型在違章節點處進行違章抓拍，并在抓拍完成后下發違章處罰決定；

對經違章預警且進行軌跡變更的車輛終端模型返回步驟S1利用車輛狀態預測模型進行重新預測未來時序的車輛終端模型的軌跡狀態。