[發明專利]控制裝置

在審

• 申請號: 202111260640.2
• 申請日: 2021-10-28
• 公開（公告）號: CN114572187A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 鈴木広行
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 周爽;周春燕

本發明提供一種使車輛的能效提高的控制裝置。控制裝置(60)是發動機(11)、能夠利用從發動機(11)輸出的動力而發電的第一電動發電機(21)(發電機)、以及與驅動輪(33)連結的第二電動發電機(23)(驅動用馬達)經由行星齒輪機構(31)而連接的車輛(1)的控制裝置(60)，該控制裝置具備通過控制第一電動發電機(21)和第二電動發電機(23)的動作來控制發動機(11)的動作點的控制部，控制部基于表示車輛(1)的駕駛員的過去的行駛特性的行駛特性信息來改變發動機(11)的油耗特性，并且基于油耗特性來控制發動機(11)的動作點。

技術領域

本發明涉及一種控制裝置。

背景技術

近年來，廣泛利用具備發動機和驅動用馬達作為驅動源的混合動力車輛。在這樣的車輛中有如下情況：發動機、能夠利用從發動機輸出的動力而發電的發電機、以及與驅動輪連結的驅動用馬達經由作為動力分割機構的行星齒輪機構而連接(例如，參照專利文獻1)。行星齒輪機構將從發動機輸出的動力分割并傳遞到發電機和驅動用馬達。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019-116153號公報

發明內容

技術問題

在上述混合動力車輛中，能夠通過控制發電機和驅動用馬達的動作來控制發動機的轉數和扭矩。即，能夠控制發動機的動作點。由此，能夠使包括車輛的油耗等的能效提高。在此，駕駛的方式能夠根據駕駛員而不同。因此，按照駕駛員的不同，也有車輛的能效沒有被適當地提高的情況。

因此，本發明鑒于這樣的課題，其目的在于提供一種能夠使車輛的能效提高的控制裝置。

技術方案

為了解決上述問題，本發明的控制裝置是發動機、能夠利用從發動機輸出的動力而發電的發電機、以及與驅動輪連結的驅動用馬達經由行星齒輪機構而連接的車輛的控制裝置，所述控制裝置具備控制部，所述控制部通過控制發電機和驅動用馬達的動作來控制發動機的動作點，控制部基于表示車輛的駕駛員的過去的行駛特性的行駛特性信息來改變發動機的油耗特性，并且基于油耗特性來控制發動機的動作點。

行駛特性可以包括車輛的輸出的歷史。

行駛特性可以包括發動機的轉數的歷史。

行駛特性信息可以針對每個駕駛員來存儲，控制部可以基于針對每個駕駛員所對應的行駛特性信息來改變發動機的油耗特性。

行駛特性信息可以針對車輛行駛的星期號來存儲，控制部可以基于針對星期號所對應的行駛特性信息來改變發動機的油耗特性。

技術效果

根據本發明，能夠使車輛的能效提高。

附圖說明

圖1是示出本發明的實施方式的車輛的簡略構成的示意圖。

圖2是示出本發明的實施方式的發動機、第一電動發電機以及第二電動發電機的轉數之間的關系的列線圖。

圖3是示出本發明的實施方式的控制裝置的功能構成的一例的框圖。

圖4是示出本發明的實施方式的控制裝置進行的處理流程的一例的流程圖。

圖5是車輛的輸出的歷史的第一例。

圖6是示出在輸出的歷史為第一例的情況下針對第一候補BSFC圖而確定的動作線的圖。

圖7是示出在輸出的歷史為第一例的情況下針對第二候補BSFC圖而確定的動作線的圖。

圖8是示出在輸出的歷史為第一例的情況下針對第三候補BSFC圖而確定的動作線的圖。