[發明專利]壓縮機以及具有其的空調機組

在審

• 申請號: 202111257745.2
• 申請日: 2021-10-27
• 公開（公告）號: CN113833657A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 魏會軍;馬舒院;闕沛禎;苗旺;牛玉婷;何慶南
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 趙姣姣;梁永芳

本申請提供一種壓縮機以及具有其的空調機組，包括第一氣缸組件、第二氣缸組件和分隔部，第一氣缸組件包括固定氣缸；固定氣缸的排量為V1；第二氣缸組件包括變容氣缸和第二滾子，第二滾子可轉動地設置于變容氣缸內；變容氣缸的排量為V2；分隔部設置于第一氣缸組件與第二氣缸組件之間，分隔部與第二滾子之間的最小密封距離為Lmin；其中，V2＝V1；2mmLmin4mm。根據本申請的壓縮機以及具有其的空調機組，能減少變容氣缸的空載功耗，且能減小氣體泄漏。

技術領域

本申請屬于空調機組技術領域，具體涉及一種壓縮機以及具有其的空調機組。

背景技術

目前，家用多聯機組的大部分時間運行在低負荷區間，該區間的壓縮機能效水平直接決定家用多聯機組的能效。為了提升該區間的能效水平，行業內研發了變容壓縮機。現有技術中采用變容壓縮機結構、單雙缸切換原理，在低負荷時，變容壓縮機采用單缸運行模式，在高負荷時，變容壓縮機采用雙缸運行模式，通過這種方式，大幅提升了家用多聯機組在低負荷時的能效。因此變容壓縮機單缸能效的大小對變容壓縮機整體能效至關重要。在變容壓縮機設計過程中，為了為了保證變容壓縮機單缸的能效，一般是常規氣缸采用扁平化設計思路，這樣可以保證常規缸最優設計。同時為了保證變容壓縮機運行平穩，減小振動和噪聲，變容壓縮機在設計時均采用上下氣缸等排量設計。

但是，因為機組上安裝空間所限，對變容壓縮機的殼徑提出了更高的要求，當變容壓縮機小殼徑、大排量設計時，常規缸可以按常規壓縮機設計，將排量做到最大，但是，對于變容氣缸，需要一定的空間布置切換機構，因此需要減小變容氣缸缸徑和偏心量，因此為了保證常規缸與變容氣缸排量相同，只能通過增大缸高。變容壓縮機單缸模式運行時，變容氣缸處于低壓、空載狀態，高壓氣體會通過隔板與滾子之間的間隙泄漏到變容氣缸內，影響變容壓縮機單缸能效，且由于變容氣缸處于空載狀態，會產生無用的空載功耗。因此對于變容壓縮機單缸能效的提升主要是去增大隔板與滾子之間的密封距離、減小空載功耗，而缸高增加，會增大變容壓縮機單缸運行時的空載功耗，影響單缸能效。

因此，如何提供一種能減少變容氣缸的空載功耗，且能減小氣體泄漏的壓縮機以及具有其的空調機組成為本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

因此，本申請要解決的技術問題在于提供一種壓縮機以及具有其的空調機組，能減少變容氣缸的空載功耗，且能減小氣體泄漏。

為了解決上述問題，本申請提供一種壓縮機，包括：

第一氣缸組件，第一氣缸組件包括固定氣缸；固定氣缸的排量為V1；

第二氣缸組件，第二氣缸組件包括變容氣缸和第二滾子，第二滾子可轉動地設置于變容氣缸內；變容氣缸的排量為V2；

和分隔部，分隔部設置于第一氣缸組件與第二氣缸組件之間，分隔部與第二滾子之間的最小密封距離為Lmin；其中，V2＝V1；2mmLmin4mm。

進一步地，壓縮機還包括曲軸，曲軸包括第一偏心部、第二偏心部、長軸和短軸，第一偏心部和第二偏心部均設置于長軸和短軸之間，第一氣缸組件設置于第一偏心部上，第二氣缸組件設置于第二偏心部上，長軸的內徑為d1，短軸的內徑為d2，其中，d1＝d2。

進一步地，變容氣缸的內徑為D2，固定氣缸的內徑為D1；第一偏心部的偏心量為e1，第二偏心部的偏心量為e2；其中，D1D2；和/或，e1e2。

進一步地，Lmin＝(D2-d2-6e2)/2。

進一步地，固定氣缸的高度為H3，變容氣缸的高度為H4；其中，H3H4；和/或，