[發(fā)明專利]一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置及操控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111253361.3
• 申請日: 2021-10-27
• 公開（公告）號: CN113859437A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建平;陳建鋒;王帥;周道清;許飛;王浩
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: B63B21/14
• 分類號: B63B21/14
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 杜春秋

1.一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：包括電機、第一蝸輪蝸桿減速器、第二蝸輪蝸桿減速器、手動錐齒輪機構(gòu)和傳動軸，所述電機的輸出軸與第一蝸輪蝸桿減速器的輸入軸連接，所述第一蝸輪蝸桿減速器的輸出軸與手動錐齒輪機構(gòu)的輸入端連接，所述手動錐齒輪機構(gòu)的輸出軸與第二蝸輪蝸桿減速器的輸入軸連接，所述第二蝸輪蝸桿減速器的輸出軸與傳動軸連接，在所述傳動軸上安裝有蓋板總成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：所述第一蝸輪蝸桿減速器的輸出軸通過第一離合器與手動錐齒輪機構(gòu)的輸入端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：所述第二蝸輪蝸桿減速器的輸出軸通過第二離合器與傳動軸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：在所述傳動軸上設(shè)有接近開關(guān)傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：所述電機、第一蝸輪蝸桿減速器、第二蝸輪蝸桿減速器、第一離合器、第二離合器、手動錐齒輪機構(gòu)和傳動軸均安裝在基座總成上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：所述第二離合器為手動離合器，所述手動離合器安裝在傳動軸上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置，其特征在于：所述電機、第一蝸輪蝸桿減速器、第二蝸輪蝸桿減速器、第一離合器、接近開關(guān)傳感器、延時繼電器分別與控制箱連接。

8.如權(quán)利要求1至7任一項所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置的操控方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、控制箱發(fā)送開啟或關(guān)閉錨鏈筒蓋的指令到啟閉裝置的電機，電機執(zhí)行正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動兩個蝸輪蝸桿減速器轉(zhuǎn)動，最終驅(qū)動錨鏈筒蓋傳動軸轉(zhuǎn)動，將錨鏈筒蓋開啟或關(guān)閉；

S2、步驟S1操作完成后，控制箱采集傳動軸上的接近開關(guān)傳感器信號，并根據(jù)信號判斷啟閉裝置是否完成指令，若采集的信號即錨鏈筒蓋狀態(tài)與指令相吻合，則說明操作成功，完成了啟閉裝置的開閉作業(yè)任務(wù)，操作結(jié)束；否則，說明啟閉裝置出現(xiàn)問題，需要啟動應(yīng)急手動操作；

S3、應(yīng)急手動操作時，人工操作脫開第一離合器，通過手動操作手動錐齒輪機構(gòu)完成啟閉裝置的硬幣開啟或關(guān)閉工作；

S4、停機檢查啟閉裝置的問題，找出原因并進行維修，維修后返回步驟S1。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種船用錨鏈筒蓋啟閉裝置的操控方法，其特征在于，在步驟S3中，在手動錐齒輪機構(gòu)或第二蝸輪蝸桿減速器出故障的情況下，可以人工脫開第二離合器通過其它手動或機械動力下打開錨鏈筒蓋。