[發明專利]一種房車電源管理系統

在審

• 申請號: 202111249958.0
• 申請日: 2021-10-26
• 公開（公告）號: CN113844273A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 蔣曉冬;陶歡;劉威;王毅;魯壯;張陽
• 申請（專利權）人: 武漢薩普科技股份有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L50/53;B60L50/60;B60L50/62;B60L3/04;B60L1/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

1.一種房車電源管理系統，其特征在于，包括至少兩種供電電源以及與供電電源一一對應的供電開關，還包括智能逆變器以及控制器；

各所述供電電源分別通過對應的供電開關與所述智能逆變器的相應端口電連接，所述智能逆變器還與所述控制器電連接；

所述控制器用于獲取用戶設置的供電優先級信息，并根據所述供電優先級信息依次判斷各所述供電電源是否滿足相應的供電條件，以第一個滿足供電條件的供電電源作為當前供電電源，基于所述當前供電電源控制各所述供電開關以及所述智能逆變器，實現當前供電電源對房車的供電。

2.根據權利要求1所述的房車電源管理系統，其特征在于，所述供電電源包括直流供電電源和交流供電電源，所述直流供電電源通過相應供電開關與所述智能逆變器的直流端口電連接，所述交流供電電源通過相應供電開關與所述智能逆變器的交流端口電連接。

3.根據權利要求1所述的房車電源管理系統，其特征在于，所述供電電源包括市電電源、蓄電池、發電機以及太陽能電源；

所述市電電源的供電條件為市電接口接通市電電源；

所述蓄電池的供電條件為蓄電池的剩余電量滿足設定電量條件；

所述發電機的供電條件為汽油剩余量滿足設定油量條件；

所述太陽能電源的供電條件為太陽光滿足設定的光強條件。

4.根據權利要求1所述的房車電源管理系統，其特征在于，基于所述當前供電電源控制各所述供電開關以及所述智能逆變器，具體為：

控制與所述當前供電電源對應的供電開關打開，其它供電開關關閉；

控制所述智能逆變器與所述當前供電電源相關的功能啟動。

5.根據權利要求4所述的房車電源管理系統，其特征在于，控制所述智能逆變器與所述當前供電電源相關的功能啟動，具體為：

判斷當前供電電源的類型，獲取用戶的用電需求；

如果當前供電電源為直流供電電源，用戶的用電需求為直流電，則關閉所述智能逆變器；

如果當前供電電源為交流供電電源，用戶的用電需求為直流電，則開啟所述智能逆變器的整流功能；

如果當前供電電源為直流供電電源，用戶的用電需求為交流電，則開啟所述智能逆變器的逆變功能；

如果當前供電電源為交流供電電源，用戶的用電需求為交流電，則開啟所述智能逆變器的交流穩壓功能。

6.根據權利要求1所述的房車電源管理系統，其特征在于，所述供電電源包括市電電源、蓄電池、發電機以及太陽能電源，所述供電開關包括市電開關、蓄電池開關、發電機開關以及太陽能開關；

所述市電電源通過市電開關與所述智能逆變器的交流輸入端口電連接，所述蓄電池通過所述蓄電池開關與所述智能逆變器的直流輸出端口電連接，所述發電機通過所述發電機開關與所述智能逆變器的的直流輸出端口電連接，所述太陽能電源通過所述太陽能開關與所述智能逆變器的直流輸出端口電連接，所述控制器與所述智能逆變器的控制端口電連接。

7.根據權利要求6所述的房車電源管理系統，其特征在于，所述智能逆變器的交流輸出端口為房車的交流電輸出口，所述蓄電池的輸出端口與低壓配電電路電連接，所述蓄電池的輸出端口以及所述低壓配電電路的輸出端口為房車的直流電輸出口。

8.根據權利要求7所述的房車電源管理系統，其特征在于，還包括繼電器，所述繼電器與所述控制器電連接，所述蓄電池依次通過所述蓄電池開關以及所述繼電器的觸點開關與所述智能逆變器電連接，所述蓄電池的正負極之間還電連接有直流電源總開關。

9.根據權利要求1所述的房車電源管理系統，其特征在于，各所述供電電源處以及所述智能逆變器處均設置有散熱器。

10.根據權利要求1所述的房車電源管理系統，其特征在于，房車的各用電安全開關分別與所述控制器電連接。