[發明專利]車載空調的控制系統及方法

在審

• 申請號: 202111247364.6
• 申請日: 2021-10-26
• 公開（公告）號: CN116021943A
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 張威;曾向達;劉湖平;岳清玉;薛宏華;張海濤
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本發明提供一種車載空調的控制系統及方法，其中系統包括信息采集裝置、服務器和控制裝置。該系統首先通過信息采集裝置采集并發送用戶數據、歷史使用數據，然后根據用戶數據和歷史使用數據訓練出用于計算車載空調的開啟概率的第一模型、以及用于計算使用車載空調的用戶的偏好信息的第二模型，之后根據計算出的車載空調的開啟概率、用戶的偏好信息對車載空調執行不同的控制策略。對車載空調進行控制時，不僅考慮了用戶歷史使用的信息，還考慮了其他與用戶的習慣等相關的用戶數據，使得對車載空調的控制更加準確；通過采集數據訓練第一模型和第二模型，然后利用第一模型和第二模型分別計算用戶的偏好信息，進一步提高了對車載空調控制的準確度。

技術領域

本發明涉及車載空調控制系統技術領域，特別涉及一種車載空調的控制系統及方法。

背景技術

隨著汽車不斷朝著網聯化與智能化的方向發展，汽車上的電子系統變得越來越多。其中，車載空調作為能夠影響用戶舒適度的主要部件之一，對其進行智能化的控制也是很多車廠的研究重點。

現有的車載空調的控制系統能夠根據車內外的溫度傳感器采集到的溫度數據自動設置溫度和風量。雖然智能化程度大大提高，但是，自動設置的溫度和風量僅僅是依據車內外的溫度傳感器采集到的數據，而無法根據用戶的使用習慣等對溫度和風量進行調節。因此，現有的對車載空調的控制無法滿足用戶個性化的需求，不能適應不同用戶的使用習慣。

此外，現有的車載空調在車輛上電后，執行的策略主要有兩種：第一，記憶用戶上一次用車結束時車載空調是否處于開啟狀態，若處于開啟狀態，則該次上電后，車載空調開啟，否則車載空調不開啟；第二，無論用戶在上一次用車結束時車載空調是否處于開啟狀態，車載空調在該次上電后都是處于關閉狀態，此時需要用戶手動打開車載空調。但不論是哪一種策略，智能化程度都不高。即使是記憶用戶上一次用車結束時車載空調的狀態，如果下一次車輛上電時，較上一次上電時溫度差異較大，在這種無需開啟車載空調的情況下，還需要用戶手動關閉車載空調。這無疑影響了用戶的使用感受。

因此，現有的車載空調的控制系統存在智能化程度較低的問題。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中車載空調的控制系統智能化程度較低的問題。

為解決上述問題，本發明的實施方式公開了一種車載空調的控制系統，包括：信息采集裝置，信息采集裝置采集使用車載空調的用戶的用戶數據、車載空調的歷史使用數據，并經由通訊裝置發送用戶數據、歷史使用數據；并且信息采集裝置采集車輛上電的信息，并經由通訊裝置發送車輛上電的信息；服務器，服務器與信息采集裝置通信連接，以接收信息采集裝置發送的用戶數據、歷史使用數據，根據用戶數據、歷史使用數據訓練第一模型和第二模型，并經由通訊裝置發送第一模型、第二模型；其中第一模型用于計算車載空調的開啟概率，第二模型用于計算使用車載空調的用戶的偏好信息；控制裝置，控制裝置分別與信息采集裝置和服務器通信連接，以接收信息采集裝置發送的用戶數據、歷史使用數據、車輛上電的信息、以及服務器發送的第一模型、第二模型；并且控制裝置根據接收到的歷史使用數據和車輛上電的信息控制車載空調；或控制裝置利用第一模型計算車載空調的開啟概率，并根據車載空調的開啟概率、以及接收到的車輛上電的信息控制車載空調；其中當車載空調的開啟概率小于或等于預設的概率閾值時，控制裝置控制車載空調關閉；當車載空調的開啟概率大于預設的概率閾值時，控制裝置根據用戶數據控制車載空調；或，控制裝置利用第二模型計算車載空調的用戶的偏好信息，并根據計算出的車載空調的用戶的偏好信息控制車載空調。

采用上述方案，在訓練模型的過程中，考慮了用戶數據和歷史使用數據。由此，對車載空調進行控制時，不僅考慮了用戶歷史使用的信息，還考慮了其他與用戶的習慣等相關的用戶數據，使得對車載空調的控制更加準確、智能。此外，通過采集數據訓練第一模型和第二模型，然后利用第一模型和第二模型分別計算用戶的偏好信息，能進一步提高對車載空調控制的準確度。