[發明專利]一種汽車尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 202111244600.9
• 申請日: 2021-10-26
• 公開（公告）號: CN114198182A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 周宇
• 申請（專利權）人: 蘇州渭中科技發展有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/023;F01N3/035;F01N3/08;F01N3/28;F01N13/00
• 代理公司: 廣州博士科創知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 馬天鷹

1.一種汽車尾氣處理裝置，至少包括殼體(1)和設置于所述殼體(1)中的第一吸附組件(4)，其特征在于，所述殼體(1)中設置有第一分隔板(2)和第二分隔板(3)以將殼體(1)分隔為第一腔體(1a)、第二腔體(1b)和第三腔體(1c)，在所述第二腔體(1b)位于所述第一腔體(1a)和所述第三腔體(1c)之間的情況下，所述第一吸附組件(4)設置于所述第一腔體(1a)中，所述第三腔體(1c)中設置有第二吸附組件(5)，其中，所述第一腔體(1a)和所述第三腔體(1c)經連接通道(6)連通。

2.根據權利要求1所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一吸附組件(4)至少包括滑動設置于所述第一腔體(1a)中的第一吸附盤(4a)和固定設置于所述第一腔體(1a)中的第二吸附盤(4b)，在所述第一腔體(1a)上設置有排料通道(9)的情況下，所述第一吸附盤(4a)配置為具有至少兩種工作狀態，其中：

在第一工作狀態下，所述排料通道(9)按照位于第一吸附盤(4a)的第一側的方式布置于所述第一吸附盤(4a)和所述第二吸附盤(4b)之間；

在第二工作狀態下，所述第一吸附盤(4a)朝向所述第二吸附盤(4b)移動，使得所述排料通道(9)位于第一吸附盤(4a)的第二側。

3.根據權利要求2所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一腔體(1)中設置有撞擊板(13)，在所述第一吸附盤(4a)背向所述第二吸附盤(4b)移動的情況下，所述第一吸附盤(4a)能夠抵靠接觸至所述撞擊板(13)。

4.根據權利要求3所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一吸附盤(4a)至少包括筒體(4a-1)、支撐立柱(4a-2)、第一螺紋連接半筒(4a-3)、第二螺紋連接半筒(4a-4)、第一壓縮彈簧(4a-5)、電磁鐵(4a-6)和第二壓縮彈簧(4a-7)，所述支撐立柱(4a-2)設置于所述筒體(4a-1)中，所述第一螺紋連接半筒(4a-3)和所述第二螺紋連接半筒(4a-4)按照彼此相對的方式滑動連接至所述支撐立柱(4a-2)，所述第一螺紋連接半筒(4a-3)經所述第一壓縮彈簧(4a-5)連接至所述筒體(4a-1)，所述第二螺紋連接半筒(4a-4)經所述第二壓縮彈簧(4a-7)連接至所述筒體(4a-1)，所述第一螺紋連接半筒(4a-3)和/或所述第二螺紋連接半筒(4a-4)上均設置有所述電磁鐵(4a-6)。

5.根據權利要求4所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，在所述電磁鐵(4a-6)通電以產生吸附力的情況下，所述第一螺紋連接半筒(4a-3)和所述第二螺紋連接半筒(4a-4)能夠相向運動，使得所述第一壓縮彈簧(4a-5)和所述第二壓縮彈簧(4a-7)均能夠被拉伸以存儲彈性勢能，其中，在所述電磁鐵(4a-6)斷電的情況下，所述第一螺紋連接半筒(4a-3)和所述第二螺紋連接半筒(4a-4)能夠背向運動。

6.根據權利要求5所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一腔體(1a)中設置有螺桿(11)，所述第一螺紋連接半筒(4a-3)和所述第二螺紋連接半筒(4a-4)的內壁上均設置有螺紋，在所述第一螺紋連接半筒(4a-3)和所述第二螺紋連接半筒(4a-4)相向運動以彼此抵靠接觸的情況下，所述螺紋能夠嚙合至所述螺桿(11)，其中，在所述螺桿(11)轉動的情況下，所述第一吸附盤(4a)能夠沿螺桿(11)的延伸方向移動。

7.根據權利要求6所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一腔體(1a)中設置有與所述第一吸附盤(4a)連接的第三壓縮彈簧(12)，在所述第一吸附盤(4a)沿螺桿(11)的延伸方向朝向所述第二吸附盤(4b)移動的情況下，所述第三壓縮彈簧(12)能夠被拉伸以儲存彈性勢能。