[發(fā)明專利]點火提前角的計算方法、裝置、終端設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111244402.2
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN114198235B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張順;彭浩;李仕成;謝程;彭永金
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15;F02P5/145
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發(fā)明公開了一種點火提前角的計算方法、裝置、終端設(shè)備及介質(zhì)，其中所述方法包括：獲取車輛控制信息；根據(jù)所述車輛控制信息，確定點火提前角的目標(biāo)修正系數(shù)；根據(jù)所述目標(biāo)修正系數(shù)，對所述發(fā)動機的預(yù)置點火提前角進(jìn)行修正，得到所述發(fā)動機的目標(biāo)點火提前角。采用本發(fā)明，能計算獲得更為合適的點火提前角，以保證催化劑的轉(zhuǎn)化效率及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種點火提前角的計算方法、裝置、終端設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，催化器負(fù)責(zé)將發(fā)動機排出廢氣中的有毒氣體和污染物，轉(zhuǎn)化或減少為毒性較低的氣體。由于催化劑中的氧氣量受排氣中的空燃比(空氣與燃料的比值)影響，只要儲氧容量夠大，空燃比在微濃和微稀混合氣之間切換有利于催化劑的轉(zhuǎn)化效率。為獲得更高的催化劑轉(zhuǎn)化率，需對催化劑中的氧氣量進(jìn)行控制。

然而在實踐中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機在進(jìn)行微濃和微稀的空燃比控制時，其對空燃比的切換非常敏感，具體地在怠速工況，發(fā)動機的空燃比加濃時，轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)明顯上升趨勢，發(fā)動機的空燃比減稀時，轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)明顯下降趨勢。當(dāng)系統(tǒng)有進(jìn)行微濃調(diào)整需求時，可推遲一定的點火提前角，以加濃空燃比；反之，在系統(tǒng)有進(jìn)行微稀調(diào)整需求時，可提前一定的點火提前角，以減稀空燃比。通過以上控制方式，通過控制點火提前角來控制空燃比，進(jìn)而校準(zhǔn)空燃比對轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的影響，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性不高等問題。

由此可見，在催化器轉(zhuǎn)化過程中如何獲得更好的點火提前角是目前亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例通過提供一種點火提前角的計算方法，能計算獲得更為合適的點火提前角，以保證催化劑的轉(zhuǎn)化效率及保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。

一方面，本發(fā)明通過本發(fā)明的一實施例提供一種點火提前角的計算方法，所述方法包括：

獲取車輛控制信息，所述車輛控制信息包括發(fā)動機的目標(biāo)空燃比、所述發(fā)動機的冷卻液溫度及催化器的工作狀態(tài)；

根據(jù)所述車輛控制信息，確定點火提前角的目標(biāo)修正系數(shù)；

根據(jù)所述目標(biāo)修正系數(shù)，對所述發(fā)動機的預(yù)置點火提前角進(jìn)行修正，得到所述發(fā)動機的目標(biāo)點火提前角。

可選地，所述根據(jù)所述車輛控制信息，確定點火提前角的目標(biāo)修正系數(shù)包括：

根據(jù)所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數(shù)；

根據(jù)所述發(fā)動機的實際點火提前角和預(yù)置的最佳點火提前角，確定點火提前角的效率修正系數(shù)；

根據(jù)確定的所述補償修正系數(shù)和所述效率修正系數(shù)，計算所述目標(biāo)修正系數(shù)。

可選地，若所述催化器的工作狀態(tài)為預(yù)設(shè)的起燃狀態(tài)，則所述根據(jù)所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數(shù)包括：

根據(jù)所述車輛控制信息中所述發(fā)動機的目標(biāo)空燃比、所述發(fā)動機的冷卻液溫度及所述催化器的起燃狀態(tài)，從預(yù)設(shè)第一數(shù)據(jù)庫中查詢與所述車輛控制信息匹配的第一修正系數(shù)，以作為所述補償修正系數(shù)；

其中，所述預(yù)設(shè)第一數(shù)據(jù)庫包括在所述催化器的起燃狀態(tài)下預(yù)先配置的映射關(guān)系，所述映射關(guān)系為所述發(fā)動機的目標(biāo)空燃比和所述發(fā)動機的冷卻液溫度與所述補償修正系數(shù)一一對應(yīng)的關(guān)系。

可選地，若所述催化器的工作狀態(tài)為預(yù)設(shè)的含氧量控制狀態(tài)或清氧量控制狀態(tài)，則所述根據(jù)所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數(shù)包括：

根據(jù)所述車輛控制信息中所述發(fā)動機的目標(biāo)空燃比、所述發(fā)動機的冷卻液溫度及所述催化器的含氧量控制狀態(tài)或清氧量控制狀態(tài)，從預(yù)設(shè)第二數(shù)據(jù)庫中查詢與所述車輛控制信息匹配的第二修正系數(shù)，以作為所述補償修正系數(shù)；