[發明專利]點火提前角的計算方法、裝置、終端設備及介質

有效

• 申請號: 202111244402.2
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN114198235B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 張順;彭浩;李仕成;謝程;彭永金
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15;F02P5/145
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

1.一種點火提前角的計算方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛控制信息，所述車輛控制信息包括發動機的目標空燃比、所述發動機的冷卻液溫度及催化器的工作狀態；

根據所述車輛控制信息，確定點火提前角的目標修正系數，包括：

根據所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數；

根據所述發動機的實際點火提前角和預置的最佳點火提前角，確定點火提前角的效率修正系數；

根據確定的所述補償修正系數和所述效率修正系數，計算所述目標修正系數；

根據所述目標修正系數，對所述發動機的預置點火提前角進行修正，得到所述發動機的目標點火提前角。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若所述催化器的工作狀態為預設的起燃狀態，則所述根據所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數包括：

根據所述車輛控制信息中所述發動機的目標空燃比、所述發動機的冷卻液溫度及所述催化器的起燃狀態，從預設第一數據庫中查詢與所述車輛控制信息匹配的第一修正系數，以作為所述補償修正系數；

其中，所述預設第一數據庫包括在所述催化器的起燃狀態下預先配置的映射關系，所述映射關系為所述發動機的目標空燃比和所述發動機的冷卻液溫度與所述補償修正系數一一對應的關系。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若所述催化器的工作狀態為預設的含氧量控制狀態或清氧量控制狀態，則所述根據所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數包括：

根據所述車輛控制信息中所述發動機的目標空燃比、所述發動機的冷卻液溫度及所述催化器的含氧量控制狀態或清氧量控制狀態，從預設第二數據庫中查詢與所述車輛控制信息匹配的第二修正系數，以作為所述補償修正系數；

其中，所述預設第二數據庫包括在所述催化器的含氧量控制狀態或清氧量控制狀態下預先配置的映射關系，所述映射關系為所述發動機的目標空燃比和所述發動機的冷卻液溫度與所述補償修正系數一一對應的關系。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述發動機的實際點火提前角和預置的最佳點火提前角，確定點火提前角的效率修正系數包括：

根據所述發動機的實際點火提前角和預置的最佳點火提前角，計算點火提前角差值；

根據計算的所述點火提前角差值，計算所述效率修正系數。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預置點火提前角包括預置的最佳點火提前角和需求點火提前角，所述根據所述目標修正系數，對所述發動機的預置點火提前角進行修正，得到所述發動機的目標點火提前角包括：

從預設第三數據庫中，查詢與所述目標修正系數匹配的預測點火提前角；

根據所述預測點火提前角和預置的所述最佳點火提前角，計算所述發動機的怠速點火提前角；

根據所述怠速點火提前角和預置的所述需求點火提前角，計算所述目標點火提前角；

其中，所述預設第三數據庫至少包括所述目標修正系數與所述預測點火提前角之間的映射關系。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛控制信息包括：

在所述發動機處于怠速運轉狀態時，獲取車輛控制信息。

7.一種點火提前角的計算裝置，其特征在于，包括獲取模塊、確定模塊及修正模塊，其中：

所述獲取模塊，用于獲取車輛控制信息，所述車輛控制信息包括發動機的目標空燃比、所述發動機的冷卻液溫度及催化器的工作狀態；

所述確定模塊，用于根據所述車輛控制信息，確定點火提前角的目標修正系數，包括：

根據所述車輛控制信息，確定點火提前角的補償修正系數；

根據所述發動機的實際點火提前角和預置的最佳點火提前角，確定點火提前角的效率修正系數；

根據確定的所述補償修正系數和所述效率修正系數，計算所述目標修正系數；

所述修正模塊，用于根據所述目標修正系數，對所述發動機的預置點火提前角進行修正，得到所述發動機的目標點火提前角。