[發明專利]一種基于多源地質災害危險性評價的鐵路減災選線方法

在審

• 申請號: 202111243785.1
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN113888023A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 周航;王朋;宋章;張廣澤;陳仕闊;張雨露;鄒遠華;趙曉彥;杜宇本;袁傳保;李東;常興旺;徐正宣;馮濤;王彥東;鄧宏科;陳偉;唐偉華;陶玉敬;歐陽吉;任金龍
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/08
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 唐洪

本發明提供一種基于多源地質災害危險性評價的鐵路減災選線方法，確定所有候選線路共有n種地質災害，構建n種地質災害的評價指標體系，完善對應災害等級和對應評價指標的定量化范圍，并確定每個地質災害的每個評價指標的組合賦權權重，使得能夠引入理想點和歐式距離函數構件對應的地質災害的理想點評價模型、或引入未確知測度理論和置信度準則構建對應的地質災害的未確知測度評價模型，來對每個里程段在該地質災害的評價指標體系內的對應災害等級進行綜合評估，提高評估結果準確性，進而獲取每個里程段的每種地質災害的單位損失程度更準確，最終對應候選線路因n種地質災害產生的總損失量的計算更準確，使得能夠更加準確的選取最優線路。

技術領域

本發明涉及多源地質災害的山區鐵路減災選線技術，特別是一種基于多源地質災害危險性評價的鐵路減災選線方法。

背景技術

隨著我國鐵(公)路網建設重心逐步西移，涌現出川藏鐵路、滇藏鐵路等一大批百年實際工程。這些區域地質構造發育，地形起伏大，溝谷受河流，積雪融化沖刷嚴重，地表巖石受強烈的風化剝蝕，導致包括滑坡、崩塌、泥石流等地面地質災害分布廣泛。在隧道工程建設中還會遇到巖爆、突涌水、有害氣體、高地溫、大變形等地下地質災害，嚴重阻礙工程建設，危害施工人員的人身安全。在傳統選線中，多依靠地質從業人員評估地質災害風險，這種方法依賴于專家經驗和主觀賦值，評價結果受主觀因素影響較大，實際應用時一定程度上取決于從業人員的專業知識，對從業人員要求較高。因此，如何在鐵路前期選線勘察階段開展地質災害評估研究并合理地進行危險性等級劃分，以期為鐵路線路方案比選提供科學依據，是復雜山區鐵路減災選線亟待解決的關鍵難題。

目前，國內外學者在鐵路選線及地質災害危險性評估方面取得了一定研究成果，但是多以研究單一地質災害特征及減災選線，在崩塌、滑坡、泥石流等地面地質災害研究較多，而關于隧道大變形、巖爆、高地溫、突涌水等地下地質災害方面減災選線研究很少。同時，關于開展多源地質災害風險評估的減災選線的研究更少，即使有少數學者研究多源地質災害危險性綜合評價，主要是通過定性評估，這種方法依賴于專家經驗和主觀賦值，評價結果受主觀因素影響較大，沒有進行系統的多源地質災害危險性評估，難以綜合權衡利弊，在一定程度上缺乏客觀性和科學性。

綜上所述，鐵路減災選線研究存在研究對象單一、難以綜合確定多指標權重以及無法定量評估多源地質災害的影響，現在急需建立一套多源地質災害危險性評價的鐵路減災選線方法，對不同的地質災害進行定量評估研究，計算各線路的總經濟損失量，以期在鐵路前期選線階段盡可能規避潛在地質災害，降低施工風險和成本，為鐵路工程規劃、選線及施工建設提供依據，從而確定相對合理的優選方案。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術鐵路減災選線的研究存在：以研究單一地質災害特征對減災選線的影響，未能考慮多源地質災害，且對單一地質災害特征的研究多依靠地質從業人員評估該地質災害的單個影響因素造成的風險，這種方法依賴于專家經驗和主觀賦值，評價結果受主觀因素影響較大，且屬于定性分析，實際應用時一定程度上取決于從業人員的專業知識，對從業人員要求較高的問題，提供一種基于多源地質災害危險性評價的鐵路減災選線方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種基于多源地質災害危險性評價的鐵路減災選線方法，包括以下步驟：

S1、根據對工程區域的現場地質勘察，在該工程區域內規劃獲得m條候選線路；

S2、對m條候選線路進行現場地質勘測，根據對各條候選線路的地質勘測結果初步確定所有候選線路共有n種地質災害；然后基于每種地質災害的多個具有共性特征的影響因素，構建每種地質災害對應的評價指標體系，每種地質災害對應的評價指標體系包括該地質災害的k個災害等級、t個與該種地質災害的所有影響因素一一對應的評價指標、以及該種地質災害的每個災害等級對應的該種地質災害的所有評價指標的定量化評價值范圍；