[發明專利]一種通用性強的輕質阻燃型鋰電池快遞包裝材料及其生產方法

在審

• 申請號: 202111242797.2
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN113910706A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 周光遠;王宏標
• 申請（專利權）人: 江蘇中科聚合新材料產業技術研究院有限公司
• 主分類號: B32B15/20
• 分類號: B32B15/20;B32B15/08;B32B27/28;B32B27/32;B32B27/08;B32B7/12;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/12;B65D65/40;B29D7/01
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉樂

本發明提供了一種鋰電池運輸包裝材料，所述運輸包裝材料具有復合層結構；所述復合層結構包括阻隔阻燃金屬內層、復合在所述阻隔阻燃金屬內層上的阻燃中間層以及復合在所述阻燃中間層上的抗撕裂阻燃外層。本發明采用了特定的結構和材料選擇，具有優異的阻燃性能、輕質以及良好的抗拉伸抗撕裂性能等，是一種輕質、安全的通用型鋰電池快遞包裝材料，可有效的解決目前鋰電池快遞過程中存在的安全隱患問題。而且生產工藝簡單，適合大規模生產與推廣。

技術領域

本發明屬于鋰電池快遞包裝技術領域，涉及一種鋰電池運輸包裝材料及其生產方法，尤其涉及一種通用性強的輕質阻燃型鋰電池快遞包裝材料及其生產方法。

背景技術

鋰電池是近年來發展迅猛的一種新能源產品，其體積小，電量大，作為清潔能源，已應用廣泛運用于從手機、電腦到機器人、汽車，涵蓋了很多電子、電器領域。

隨著電子產品的普及，鋰電池的使用范圍不斷擴大，從而使鋰電池的運量居高不下。但是鋰電池極其易燃，能量高，化學構成不穩定，一旦被損壞就可能爆炸，屬于危險品中的第九類；所以大型物流企業和各國海關對于此類產品都制定了嚴格的運輸規則。2016年4月1日起禁止民航客機載運鋰電池，這一變化對制造商運輸鋰電池造成比較大的影響，增加了鋰電池的運輸難度及成本。

隨著互聯網的普及,網絡購物成為一種新型的購物形式。網購鋰電池的需求也逐步提升。但受制于鋰電池快遞運輸的制約，還未獲得大規模發展。

雖然相關物流公司也通過定制特殊的包裝方案以及執行嚴格的運輸規程予以實現，但存在包裝方案繁瑣、包裝箱規格多，通用性差、成本高等問題。

因此，如何開發一種適用于鋰電池快遞運輸的包裝材料，能夠降低鋰離子電池的運輸風險，解決其在運輸方面存在的桎梏，已成為國內生產企業以及一線研究人員亟待解決的問題之一。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題在于提供一種鋰電池運輸包裝材料及其生產方法，尤其是一種通用性強的輕質阻燃型鋰電池快遞包裝材料。本發明提供的鋰電池運輸包裝材料，具有通用性強、輕質、阻燃性好等優點，可有效解決目前鋰電池快遞過程中存在的安全隱患問題。而且生產工藝簡單，適合大規模生產與推廣。

本發明提供了一種鋰電池運輸包裝材料，所述運輸包裝材料具有復合層結構；

所述復合層結構包括阻隔阻燃金屬內層、復合在所述阻隔阻燃金屬內層上的阻燃中間層以及復合在所述阻燃中間層上的抗撕裂阻燃外層。

優選的，所述抗撕裂阻燃外層包括高拉伸抗撕裂阻燃外層；

所述阻燃中間層包括輕質高阻燃中間層；

所述阻隔阻燃金屬內層包括阻隔阻燃金屬薄膜內層；

所述鋰電池運輸包裝材料為輕質減震阻燃鋰電池運輸包裝材料。

優選的，所述抗撕裂外層的材料包括阻燃型線性低密度聚乙烯材料；

所述阻燃中間層的材料包括阻燃中間層泡沫材料；

所述阻燃中間層泡沫材料包括聚酰亞胺泡沫材料。

優選的，所述抗撕裂阻燃外層的厚度為0.05～0.1mm；

所述抗撕裂阻燃外層的氧指數大于等于28％；

所述抗撕裂阻燃外層的抗刺穿破壞力大于等于12N；

所述抗撕裂阻燃外層的拉斷力大于等于5N。

優選的，所述阻燃中間層的厚度為2～5mm；

所述阻燃中間層的密度為80～200kg/m³；

所述阻燃中間層的氧指數大于等于32％。