[發明專利]一種變厚度框弦類型材零件制造方法

在審

• 申請號: 202111242365.1
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN114029700A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 楊武飛;蔣建軍;肖海;王勇超
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 陳明龍

本發明公開了一種變厚度框弦類型材零件制造方法，包括以下步驟：步驟S1、在三坐標數控機床上固定待加工型材；步驟S2、將待加工型材數控高速銑切到零件的厚度尺寸和外形尺寸，得到型材零件；步驟S3、將型材零件進行退火；步驟S4、將型材零件利用拉彎機進行拉彎成形；步驟S5、將型材零件進行淬火；步驟S6、將型材零件進行滾彎成形，得到變厚度框弦類型材零件。本發明的制造方法先將待加工型材銑切到變厚度框弦類型材零件的厚度尺寸和外形尺寸，保證了零件厚度尺寸，同時降低了成形過程中的零件厚度，從而減少回彈，保證了零件質量，提高生產效率，提高產品的合格率，也降低了人力、物力成本。

技術領域

本發明涉及型材成型技術領域，特別涉及一種變厚度框弦類型材零件制造方法。

背景技術

變厚度框弦類型材零件是構成飛機骨架的主要結構件之一，特別是大尺寸變厚度框弦類型材零件，在飛機縱向和橫向構件中廣為應用，如圖1、圖2所示，變厚度框弦類型材零件1的截面是T字型，由一體化的橫板11和豎板12構成，成型的零件中橫板11的厚度沿大尺寸變厚度框弦類型材零件的長度方向是漸變的，豎板12的寬度沿大尺寸變厚度框弦類型材零件的長度方向也是漸變的。

在零件成型過程中，目前選作框弦的型材零件的來料待加工型材的厚度并不能滿足最終零件要求，即待加工型材中橫板11厚度和豎板12寬度遠大于成型后零件中橫板11厚度和豎板12寬度，常需要進行銑切厚度，且最終成型的零件中橫板11的厚度是漸變的，現有的制造方法為將先將待加工型材成形后，再數控銑切厚度，采用的成形方法為拉彎成形，型材拉彎成形是用拉彎模在專用拉彎機床上成形零件，使毛料彎曲的同時加以軸向拉力，改變毛料剖面內的內應力分布，使之均勻一致，以減少回彈和提高精度。型材成形本質上是塑性變形，回彈是影響成形質量的主要因素，但還受零件結構、材料、工裝等諸多因素影響。對于用于飛機骨架上的大尺寸變厚度框弦類型材零件來說，若按上述制造方法進行制造，即先進行零件成形后再數控銑切厚度，因來料的待加工型材厚度遠超常規型材厚度，屈服強度太大，數值接近型材拉彎機上限值；而且成形后回彈太大，多次校正后，貼模度也不能滿足技術要求，同時造成數控銑切時定位不精確，銑切后常出現厚度超差，不滿足要求，從而產品報廢，合格率低。

發明內容

本發明的目的在于克服現有成形的大尺寸變厚度框弦類型材存在的回彈大、貼模度不能滿足技術要求且導致銑切后厚度易超差、合格率低的問題，提供一種大尺寸變厚度框弦類型材零件制造方法。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種大尺寸變厚度框弦類型材零件制造方法，包括以下步驟：

步驟S1、在三坐標數控機床上固定待加工型材；

步驟S2、將待加工型材數控高速銑切到零件的厚度尺寸和外形尺寸，得到型材零件；

步驟S3、將步驟S2的型材零件進行退火；

步驟S4、將步驟S3的型材零件利用拉彎機進行拉彎成形；

步驟S5、將步驟S4的型材零件進行淬火；

步驟S6、將步驟S5的型材零件進行滾彎成形，得到變厚度框弦類型材零件。

本發明所述的變厚度框弦類型材零件特別是大尺寸變厚度框弦類型材零件，是先將待加工型材銑切到變厚度框弦類型材零件的厚度尺寸和外形尺寸，保證了最終成型的變厚度零件的厚度尺寸，在通過拉彎和滾彎成型達到零件的曲面成型，因先銑切到變厚度框弦類型材零件的厚度尺寸進行可厚度，降低了成形過程中的型材零件厚度，從而減少拉彎和滾彎成型后的回彈，保證了變厚度框弦類型材零件質量，提高生產效率，提高產品的合格率，也降低了人力、物力等成本。

在本發明中，待加工型材是直型材，在將待加工型材銑切到零件外形尺寸前，需要確定待加工型材的外形尺寸，將成形的變厚度框弦類型材零件數模進行展開，然后根據零件尺寸大小選擇合適的比例長度進行拉彎試驗，從而確定展開的待加工型材的外形尺寸。