[發明專利]建立協同等待區優化2點間不同運輸路線的協同方法

在審

• 申請號: 202111229175.6
• 申請日: 2021-10-21
• 公開（公告）號: CN113807796A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 韋毅勇
• 申請（專利權）人: 廣西蓋德科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/30
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 黨小林

本發明提供了一種建立協同等待區優化2點間不同運輸路線的協同方法。該方法包括：通過配備在運輸車輛上的移動終端獲取運輸車輛的實時位置；判斷各個運輸車輛與運輸線路上設置的等待區域之間的相對位置關系，所述相對位置關系包括：駛向等待區域、在等待區域中、駛離等待區域；根據多個運輸線路上各個等待區域中在等待區域中的運輸車輛的狀態，調配各個等待區域的放行指令。本發明提供的建立協同等待區優化2點間不同運輸路線的協同方法能夠為2點間不同運輸路線提供協同手段，提供動態調配運輸路徑資源使用率的方案和系統。

技術領域

本發明涉及供應鏈管理技術領域，特別是涉及一種建立協同等待區優化2點間不同運輸路線的協同方法。

背景技術

我們在從某一地點去另一地點的時候往往具備多條可選路線，個體常常基于需要的耗時、交通成本、習慣等原因選擇某一條路線。但是很多情況下一旦選擇某條路線就不易更改，各條路線的條件也會因個體的選擇產生變化，容易發生某一條路線上資源擁堵，其他路徑上又閑置嚴重的情況。在某些情況下個體只能選擇其中一條劣勢路線，由此相對其他個體又損失了公平。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種建立協同等待區優化2點間不同運輸路線的協同方法，能夠為2點間不同運輸路線提供協同手段，提供動態調配運輸路徑資源使用率的方案和系統。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種建立協同等待區優化2點間不同運輸路線的協同方法，所述方法包括：通過配備在運輸車輛上的移動終端獲取運輸車輛的實時位置；判斷各個運輸車輛與運輸線路上設置的等待區域之間的相對位置關系，所述相對位置關系包括：駛向等待區域、在等待區域中、駛離等待區域；根據多個運輸線路上各個等待區域中在等待區域中的運輸車輛的狀態，調配各個等待區域的放行指令。

在一些實施方式中，根據多個運輸線路上各個等待區域中在等待區域中的運輸車輛的狀態，調配各個等待區域的放行指令，包括：將若干個處于不同運輸路線上的等待區域劃分為協同等待區域；當協同等待區域內的所有等待區域都沒有早于A車出發時間的等待車輛，A車可執行放行指令。

在一些實施方式中，A車是協同區域內所有車輛按照觸發時間排序，最早的車。

在一些實施方式中，將若干個處于不同運輸線路上的等待區域劃分為協同等待區域，包括：將相同運輸線路上的等待區域由起點至終點依次編號；將不同運輸線路上具有相同編號的等待區域劃分為協同等待區域。

在一些實施方式中，將若干個處于不同運輸線路上的等待區域劃分為協同等待區域，還包括：當等待區自身不滿足放行指令執行條件時，將不參與協同直至恢復放行條件。

在一些實施方式中，將若干個處于不同運輸線路上的等待區域劃分為協同等待區域，包括：設定對等待區域進行編號的編號總數N；將每個運輸線路等分為N個子路徑；按照等待區域出現在第幾個子路徑上，對各個等待區域進行編號；將不同運輸線路上具有相同編號的等待區域劃分為協同等待區域。

在一些實施方式中，具有相同出發時間的運輸車輛中的一個車輛被協同等待區域中的一個等待區域放行后，協同等待區域中的其他運輸車輛也執行放行指令，包括：具有相近出發時間的運輸車輛中的一個車輛被協同等待區域中的一個等待區域放行后，經過設定長度的時間間隔后，協同等待區域中的其他運輸車輛也順次執行放行指令。

采用這樣的設計后，本發明至少具有以下優點：

有益于平衡不同路徑中的資源使用，有益于解決運輸路線不同時的公平性問題。

附圖說明

上述僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，以下結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

圖1是方法的流程圖。

具體實施方式