[發明專利]一種鐵路監控系統及其監控方法

在審

• 申請號: 202111227346.1
• 申請日: 2021-10-21
• 公開（公告）號: CN113859331A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 張敏慧;謝靜高;沈志凌;石先明;李乾社;張偉
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61L29/22
• 分類號: B61L29/22;B61L29/28;B61L23/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 任曉;張穎玲

1.一種鐵路監控系統，其特征在于，所述鐵路監控系統，包括：

控制總線，所述控制總線沿鐵路線路布設；

鐵路方視覺傳感器，所述鐵路方視覺傳感器設置于鐵路沿線,所述鐵路方視覺傳感器的信號輸出端與所述控制總線連接；

公路方視覺傳感器，所述公路方視覺傳感器設置于鐵路道口處，所述公路方視覺傳感器的信號輸出端與所述控制總線連接，其中，所述鐵路道口為公路與所述鐵路線路平面相交處；

道口欄門，所述道口欄門設置于所述鐵路道口處，所述道口欄門與所述控制總線連接；

道口信號機及音響，所述道口信號機及音響設置于所述鐵路道口處，所述道口信號機及音響與所述控制總線連接；

控制設備，所述控制設備與所述控制總線連接，所述控制設備用于基于所述鐵路方視覺傳感器輸出的列車運行信息、所述公路方視覺傳感器輸出的道口清空信息和預設對應關系，開啟所述道口欄門，關閉所述道口欄門，開啟所述道口信號機及音響，和/或，關閉所述道口信號機及音響，其中，所述預設對應關系包括不同的所述列車運行信息和所述道口清空信息與開啟所述道口欄門，關閉所述道口欄門，開啟所述道口信號機及音響，和/或，關閉所述道口信號機及音響的對應關系。

2.根據權利要求1所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述鐵路監控系統，還包括：

遮斷信號機，所述遮斷信號機設置于距離所述鐵路道口外方的軌旁第一設定距離處，所述遮斷信號機與所述控制總線連接；

所述控制設備，還用于基于所述列車運行信息和所述道口欄門的開閉狀態，開啟或關閉所述遮斷信號機。

3.根據權利要求2所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述鐵路監控系統，還包括：

遮斷預告信號機，所述遮斷預告信號機設置于距離所述鐵路道口外方第二設定距離處，所述遮斷預告信號機與所述控制總線連接其中，所述第二設定距離大于所述第一設定距離；

所述控制設備，還用于基于所述列車運行信息和所述道口欄門的開閉狀態，開啟或關閉所述遮斷預告信號機。

4.根據權利要求3所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述第二設定距離處與所述第一設定距離處之間的距離為最大制動距離，其中，所述最大制動距離為所述鐵路上的所有列車制動所需的最大距離。

5.根據權利要求1所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述鐵路監控系統，還包括：

故障處理設備，所述故障處理設備與所述控制設備連接，用于基于所述控制設備上報的故障信息生成告警信息。

6.根據權利要求5所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述控制設備通過冗余通信通道與故障處理設備連接。

7.根據權利要求1所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述鐵路監控系統，還包括：

至少一路輸入電源，所述輸入電源用于為所述控制設備供電。

8.根據權利要求1所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述道口欄門為帶狀態自監測的可控裝置。

9.根據權利要求1所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述控制設備采用雙機或多機備用冗余的硬件結構。

10.根據權利要求1所述的鐵路監控系統，其特征在于，所述控制總線采用雙通道方式。