[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)氣道阻力測(cè)量裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111222145.2
• 申請(qǐng)日: 2021-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN114136644B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋子軍;趙涌;趙浩然;仇釬;楊斐;李江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院
• 主分類號(hào): G01M15/14
• 分類號(hào): G01M15/14;G01M15/02;G01M9/06
• 代理公司: 北京清大紫荊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 張奕軒

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)氣道阻力測(cè)量裝置，其特征在于，所述裝置包括定架、設(shè)置在定架上的第一動(dòng)架、固定在第一動(dòng)架上方的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置在所述模擬發(fā)動(dòng)機(jī)頭部的導(dǎo)流盆以及用于測(cè)量第一動(dòng)架所傳遞的力的工作力測(cè)量傳感器，其中，所述導(dǎo)流盆和所述模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的流量管之間設(shè)有篦齒段，所述篦齒段將所述導(dǎo)流盆受到的進(jìn)氣阻力傳遞出來，以便進(jìn)行進(jìn)氣道阻力的直接測(cè)量，

所述導(dǎo)流盆固定在第二動(dòng)架上，所述進(jìn)氣阻力傳遞到第二動(dòng)架，所述第二動(dòng)架固定在第一動(dòng)架上，在所述第二動(dòng)架上設(shè)置用于測(cè)量所述篦齒段所傳遞的阻力的測(cè)量設(shè)備，

所述測(cè)量設(shè)備為進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器，所述進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器的一端與第二動(dòng)架連接，所述進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器的另一端與流量管連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)氣道阻力測(cè)量裝置，其特征在于，所述工作力測(cè)量傳感器通過第一動(dòng)架彈簧片與所述第一動(dòng)架連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)氣道阻力測(cè)量裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器通過第二動(dòng)架彈簧片與所述第二動(dòng)架連接。

4.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)氣道阻力測(cè)量方法，其特征在于，所述方法使用如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的裝置，

所述方法包括如下步驟：

S1：對(duì)第二動(dòng)架和進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，獲得進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器與標(biāo)準(zhǔn)力之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

S2：試驗(yàn)過程中，直接錄取進(jìn)氣道附加阻力測(cè)量傳感器的數(shù)據(jù)，即為航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)進(jìn)氣道阻力。