[發明專利]一種穩定桿襯套的粘力自動檢測裝置

在審

• 申請號: 202111220105.4
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN114018807A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 羅雄;董德強;李清;余偉森
• 申請（專利權）人: 梅州廣汽汽車彈簧有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及檢測設備相關技術領域，具體是涉及一種穩定桿襯套的粘力自動檢測裝置，包括底座、拔出組件、固定組件和檢測組件，底座呈水平狀態，拔出組件固定設置在底座上，拔出組件具有一個水平移動的輸出端，固定組件固定設置在底座上，固定組件位于拔出組件的旁側，兩個夾具組件分別用于夾緊兩個襯套，檢測組件用于檢測襯套的粘力，通過兩組夾具裝置分別夾住兩個襯套，通過拔出組件帶動其中一個夾具移動，將其中一個襯套從穩定桿上拔出，完成襯套的粘力檢測，兩個夾具組件分別與兩個壓力傳感器相抵觸，在其中一個壓力傳感器出現故障后，仍能夠繼續進行測試，在設備空閑時維修人員進行維修，避免了因等待維修而造成檢測延遲。

技術領域

本發明涉及檢測設備相關技術領域，具體是涉及一種穩定桿襯套的粘力自動檢測裝置。

背景技術

當車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，兩邊的懸架同時上下運動，橫向穩定桿在套筒內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。當車輛在轉彎時，由于外側懸掛承受的力量較大，兩側懸架變形不等，車身對于路面橫向傾斜，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉。彈性的穩定桿所產生的扭轉的內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動，從而提高了車輛行駛穩定性。

在原來的汽車穩定桿襯套粘結作業中，我們對粘結是否合格都是靠人工檢測，對粘結力不能準確的判斷，會有成不良品外流，造成裝車的時候襯套異響或脫落，甚至在裝車時都未發現，直接影響到車輛行駛的穩定性，影響了架成的舒適感和行駛的安全性。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術問題，提供一種穩定桿襯套的粘力自動檢測裝置。

為解決現有技術問題，本發明采用的技術方案為：一種穩定桿襯套的粘力自動檢測裝置，包括：

底座，呈水平狀態；

拔出組件，其固定設置在底座上，拔出組件具有一個水平移動的輸出端；

固定組件，其固定設置在底座上，固定組件位于拔出組件的旁側，并且固定組件位于拔出組件輸出端的移動方向上；

夾具組件，數量為兩個，兩個夾具組件相對設置，兩個夾具組件分別用于夾緊兩個襯套，兩個夾具組件分別固定設置在拔出組件的輸出端和固定組件上；

檢測組件，其用于檢測襯套的粘力。

進一步的，所述拔出組件包括：

第一固定座，數量為兩個，兩個第一固定座均固定設置在底座上，兩個第一固定座沿直線方向間距設置；

第一導向桿，數量為兩個，兩個第一導向桿均呈水平狀態，兩個第一導向桿沿與長度方向垂直的方向間距設置，每個第一導向桿的兩端分別與兩個第一固定座固定連接；

螺紋桿，其軸線與第一導向桿的軸線相互平行，螺紋桿位于第一導向桿的下方，螺紋桿的兩端分別與兩個第一固定座軸接；

電機，其固定設置在底座上，電機的輸出軸與螺紋桿遠離固定組件的一端固定連接；

滑塊機構，其滑動套設在兩個第一導向桿，并且滑塊機構與螺桿旋接。

進一步的，所述滑塊機構包括：

第一滑塊，其滑動設置在兩個第一導向桿上；

第二滑塊，我滑動套設在兩個第一導向桿上，所述第一滑塊的上端成型有第一矩形槽，第二滑塊位于第一矩形槽內；

旋接塊，其與第一滑塊固定連接，并且旋接塊與螺紋桿旋接。

進一步的，所述固定組件包括：