[發(fā)明專利]一種基于Revit平臺(tái)的布置地下汽車庫內(nèi)車位的方法與裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111219212.5
• 申請(qǐng)日: 2021-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN114896649A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張培根;彭伊伊;林文濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海新勢(shì)力創(chuàng)建筑設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06F30/20;E04H6/08;E04H6/42
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本發(fā)明涉及建筑信息模型技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種基于Revit平臺(tái)的布置地下汽車庫內(nèi)車位的方法與裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：圖紙信息的提資轉(zhuǎn)換、側(cè)壁區(qū)域和山墻區(qū)域的獲取、主停車區(qū)域的獲取、側(cè)壁車位和側(cè)壁車道的布置、主要車位和主要車道的布置、車道流線的生成；并對(duì)應(yīng)提供應(yīng)用該方法的裝置，包括數(shù)據(jù)讀取模塊、邊界識(shí)別模塊、區(qū)域識(shí)別模塊、邊界布置模塊、區(qū)域布置模塊、流線生成模塊、分區(qū)識(shí)別模塊、分區(qū)布置模塊、優(yōu)化編輯模塊。本發(fā)明有自動(dòng)布置車位、生成最優(yōu)方案和設(shè)計(jì)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑信息模型技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種基于Revit平臺(tái)的布置地下汽車庫內(nèi)車位的方法與裝置。

背景技術(shù)

地下室汽車庫車位的布置指的是在建筑領(lǐng)域中基于Revit平臺(tái)進(jìn)行地下室綜合設(shè)計(jì)與建模時(shí)必須進(jìn)行的基礎(chǔ)步驟。

目前使用Revit軟件進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)建模時(shí)，地下室汽車庫車位布置通常使用的方法是：由人工選取合適的三維尺寸車位，根據(jù)使用要求、空間區(qū)域、行車流線等涵括客觀與主觀的判斷之后，手工將適用的車放置在合理的空間位置的過程。

上述技術(shù)方案存在以下缺陷：

1、對(duì)于一個(gè)地形復(fù)雜的地下室，為做到區(qū)域內(nèi)車位布置最大化，需要進(jìn)行多個(gè)方案的人工判斷，嘗試不同車位排布方案，并需要針對(duì)每個(gè)停車區(qū)的車位進(jìn)行布置優(yōu)化，建模效率低，增加工作人員的工作量，操作較為繁瑣；

2、完全依靠人工進(jìn)行繪圖設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行校對(duì)、反復(fù)修改，導(dǎo)致設(shè)計(jì)效率低，完工周期長。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于Revit平臺(tái)的布置地下汽車庫內(nèi)車位的方法與裝置，具有自動(dòng)布置車位、生成最優(yōu)方案和設(shè)計(jì)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的，一種基于Revit平臺(tái)的布置地下汽車庫內(nèi)車位的方法，包括以下步驟：

讀取建筑二維圖紙，以識(shí)別地下室可建范圍線屬性和塔樓區(qū)范圍線屬性，經(jīng)布爾運(yùn)算和圖形扣減得出車位可布區(qū)域；

根據(jù)所述地下室可建范圍線屬性、所述塔樓區(qū)范圍線屬性和所述車位可布區(qū)域，經(jīng)過圖形的識(shí)別和處理計(jì)算，得到側(cè)壁區(qū)域和山墻區(qū)域；

根據(jù)所述地下室可建范圍線屬性、所述塔樓區(qū)范圍線屬性、所述車位可布區(qū)域、所述側(cè)壁區(qū)域和所述山墻區(qū)域，經(jīng)過圖形的識(shí)別和處理計(jì)算，得到主停車區(qū)域；

識(shí)別所述側(cè)壁區(qū)域的短邊及長邊，根據(jù)所述側(cè)壁區(qū)域的短邊匹配相應(yīng)的第一車位配置表，基于所述第一車位配置表，沿所述側(cè)壁區(qū)域的長邊方向自動(dòng)布置側(cè)壁車位和側(cè)壁車道；

識(shí)別所述主停車區(qū)域，以基于所述塔樓區(qū)范圍線屬性和所述主停車區(qū)域劃分出兩排成序列排布在塔樓之間的各個(gè)細(xì)停車區(qū)域，識(shí)別各個(gè)所述細(xì)停車區(qū)域的短邊和長邊，根據(jù)所述細(xì)停車區(qū)域的短邊匹配第二車位配置表，基于所述第二車位配置表，自動(dòng)布置所述細(xì)停車區(qū)域內(nèi)的主要車位和主要車道；

聯(lián)通所述側(cè)壁車道和所述主要車道，自動(dòng)生成環(huán)流的車道流線。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括以下步驟：

識(shí)別所述地下室可建范圍線屬性和所述車道流線，依據(jù)圖形扣減方式，生成車位小分區(qū)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括以下步驟：

識(shí)別所述車位小分區(qū)，并按照所述車位小分區(qū)的長邊優(yōu)先順序，生成所述車位小分區(qū)內(nèi)的分區(qū)車位，并獲取分區(qū)柱族標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)生成地下室柱子。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括以下步驟：

基于所述分區(qū)車位，新增車道流線，識(shí)別已生成的所述車道流線和新增的所述車道流線，自動(dòng)進(jìn)行重排，以進(jìn)行精細(xì)化布置，導(dǎo)出整體地下室布置信息。