[發明專利]一種汽車門板扶手的氣輔成型機構

在審

• 申請號: 202111218088.0
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN113799334A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 劉揚;王海明;婁開堯;徐磊;黃志高;周華民
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/76
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，包括定模板和動模板(1)，所述定模板和動模板(1)之間設有用于成型汽車門板扶手(10)的型腔，所述動模板(1)內設有進氣鑲件，所述進氣鑲件的進氣通道與所述汽車門板扶手(10)的進氣孔(103)連通，其特征在于，所述動模板(1)內設有與所述汽車門板扶手(10)的兩個出氣孔(104)分別對應相連的溢料井(2)，所述溢料井(2)用于容置多余熔料，所述動模板(1)內設有用于調節溢料井(2)大小的調節部。

2.根據權利要求1所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述溢料井(2)包括溢料通道(21)和溢料容腔(22)，所述溢料通道(21)與出氣孔(104)連通，所述調節部包括調節塊(3)，所述調節塊(3)設置在溢料容腔(22)內且與溢料容腔(22)滑動配合，所述調節塊(3)與溢料容腔(22)之間設有用于固定調節塊(3)位置的固定部。

3.根據權利要求2所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述固定部包括設置在調節塊(3)上的條形孔(31)和固定螺釘(32)，所述固定螺釘(32)穿過條形孔(31)與所述動模板(1)螺紋連接，所述固定螺釘(32)將調節塊(3)固定在溢料容腔(22)內。

4.根據權利要求2所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述溢料通道(21)呈多彎折結構。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述動模板(1)上設有用于脫模的頂針板(4)和頂針柱(5)，所述頂針柱(5)一端與頂針板(4)固定連接，所述頂針柱(5)另一端穿過所述動模板(1)延伸至所述溢料井(2)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述動模板(1)上設有用于溢料井(2)內熔料排氣泄壓的泄氣機構(6)。

7.根據權利要求6所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述泄氣機構(6)包括泄氣針(11)、推板(62)、輔助連桿(63)和驅動缸(64)，所述動模板(1)內設有泄氣通道(11)，所述泄氣針(11)一端與推板(62)固定連接，所述泄氣針(11)另一端穿過所述動模板(1)的泄氣通道(11)與溢料井(2)內的熔料相抵，所述推板(62)通過輔助連桿(63)與驅動缸(64)連接，所述輔助連桿(63)上套設有導向套(66)，所述推板(62)上設有用于限定泄氣針(11)穿入溢料井(2)內熔料深度的限位部。

8.根據權利要求7所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述泄氣針(11)靠近溢料井(2)的一側設有封膠段(611)和扁位段(612)，在泄氣針(11)遠離溢料井(2)時，所述封膠段(611)與泄氣通道(11)密閉貼合，在泄氣針(11)朝溢料井(2)移動時，所述扁位段(612)用于使溢料井(2)與泄氣通道(11)連通。

9.根據權利要求8所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述泄氣針(11)靠近溢料井(2)的一端設有尖刺結構(613)。

10.根據權利要求7所述的一種汽車門板扶手的氣輔成型機構，其特征在于，所述限位部包括限位凹槽(12)和限位螺釘(65)，所述限位凹槽(12)設置在動模板(1)底部，所述限位螺釘(65)一端穿過推板(62)與動模板(1)螺紋連接，所述限位螺釘(65)另一端與推板(62)相抵。