[發(fā)明專利]一種變速箱或減速器用油封保護工裝及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111215207.7
• 申請日: 2021-10-19
• 公開（公告）號: CN114310768A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文富;董煒;石楊斌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 陳勇

本發(fā)明公開了一種變速箱或減速器用油封保護工裝，包括工裝主體，所述工裝主體由易變形軟性材料制成，所述工裝主體包括呈圓環(huán)片狀的第一保護部和由第一保護部內(nèi)邊緣沿垂直所述第一保護部方向凸起形成的第二保護部，所述第一保護部的內(nèi)圓直徑與油封內(nèi)徑相同，其外圓直徑大于油封外徑，所述第二保護部垂直于第一保護部方向上的長度大于油封的厚度，所述工裝主體上開設(shè)有開口縫，所述開口縫從第一保護部延伸至第二保護部。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還公開了一種油封保護工裝使用方法，本發(fā)明的有益效果是：能夠在裝配過程中保護油封，避免油封與金屬半軸發(fā)送碰撞劃傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種變速箱或減速器用油封保護工裝及其使用方法。

背景技術(shù)

汽車變速箱或電動汽車減速器為車輛的關(guān)鍵零部件之一，因此這些部件的油封也至關(guān)重要，能夠保證這些關(guān)鍵零部件的使用壽命，汽車變速箱、電動車減速器與驅(qū)動半軸裝配連接后，傳遞汽車的動力輸出；驅(qū)動半軸插入變速箱差速器內(nèi)，需先通過油封，而油封為橡膠材料，驅(qū)動半軸為金屬鋼制材料，兩者連接裝配時，較易產(chǎn)生觸碰劃傷導(dǎo)致汽車變速箱、電動車減速器漏油等問題發(fā)生。

如何避免油封在裝配過程中被碰傷劃傷成為許多汽車總裝廠和相應(yīng)零部件供應(yīng)商面臨的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種變速箱或減速器用油封保護工裝及其使用方法，能夠在裝配過程中保護油封，避免油封與金屬半軸發(fā)送碰撞劃傷。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

第一方面，提供一種變速箱或減速器用油封保護工裝，包括工裝主體，所述工裝主體由易變形軟性材料制成，所述工裝主體包括呈圓環(huán)片狀的第一保護部和由第一保護部內(nèi)邊緣沿垂直所述第一保護部方向凸起形成的第二保護部，所述第一保護部的內(nèi)圓直徑與油封內(nèi)徑相同，其外圓直徑大于油封外徑，所述第二保護部垂直于第一保護部方向上的長度大于油封的厚度，所述工裝主體上開設(shè)有開口縫，所述開口縫從第一保護部延伸至第二保護部。

作為優(yōu)選，所述易變形軟性材料包括橡膠材料、樹脂材料。

作為優(yōu)選，所述油封保護工裝還包括握持部，所述握持部與所述工裝主體的第一保護部相連。

作為優(yōu)選，所述第一保護部與第二保護部的連接處設(shè)有過渡圓弧。

作為優(yōu)選，所述第一保護部與第二保護部的連接處呈喇叭口狀，第一保護部側(cè)為大口，所述連接處的最小直徑與油封內(nèi)徑相同。

作為優(yōu)選，所述第二保護部呈貫通的圓臺狀，其與所述第一保護部連接側(cè)底面直徑大于遠離第一保護部一側(cè)底面直徑。

作為優(yōu)選，所述工裝主體一體成型。

另一方面，提供一種油封保護工裝使用方法，采用上述方案及其優(yōu)選方案中任意一項所述的油封保護工裝，所述方法包括以下步驟：

步驟1：將安裝好油封的汽車變速箱或電動車減速器固定放置；

步驟2：將油封保護工裝的第二保護部伸入油封內(nèi)直至油封保護工裝的第一保護部緊貼油封表面；

步驟3：將驅(qū)動半軸前端的花鍵軸穿過第二保護部插入汽車變速箱或電動車減速器內(nèi)，直至花鍵軸后方軸肩伸入第二保護部內(nèi)；

步驟4：向驅(qū)動半軸所在方向移動所述油封保護工裝，使其第二保護部完全脫離油封，基于所述開口縫掰開所述油封保護工裝的工裝主體，將所述油封保護工裝取下；

步驟5：將驅(qū)動半軸安裝到位。

有益效果：