[發(fā)明專利]基于船舶駕駛狀態(tài)的報警方法、系統(tǒng)、計算機設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111211614.0
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN113947869B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范文峰;范曉月;藍啟威;陳敬普;龔鑫鵬;韓斌;范嵩;王峰;文小波;文明忠;胡華鋒;劉士軍;魏操;楊茁;凌文豪;何國彬
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州海事科技有限公司
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06;H04N7/18;G06V20/70;G06V40/16;G06V40/20
• 代理公司: 廣州立凡知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44563
• 代理人: 曹禹佳

本發(fā)明涉及基于船舶駕駛狀態(tài)的報警方法、系統(tǒng)、計算機設(shè)備及介質(zhì)，其技術(shù)方案要點是：所述方法包括：獲取船舶駕駛室內(nèi)的實時圖像信息；根據(jù)所述實時圖像信息劃分船舶駕駛區(qū)域；根據(jù)所述實時圖像信息識別船舶駕駛?cè)藛T處于船舶駕駛區(qū)域內(nèi)的駕駛時間；根據(jù)所述駕駛時間與預(yù)設(shè)時間閾值進行比對，若所述駕駛時間大于預(yù)設(shè)時間閾值，則判定該船舶駕駛?cè)藛T存在疲勞駕駛的情況，并發(fā)出船舶駕駛?cè)藛T存在疲勞駕駛情況的警報信息；本申請具有能夠監(jiān)測駕駛?cè)藛T的疲勞狀態(tài)，并進行預(yù)警的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶行駛預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及基于船舶駕駛狀態(tài)的報警方法、系統(tǒng)、計算機設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶在國防、國民經(jīng)濟和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。

現(xiàn)有技術(shù)中，存在一些船舶預(yù)警系統(tǒng)，通過對船舶行駛速度的檢測，確定當(dāng)下時刻，船舶的行駛速度是否超過當(dāng)前水域規(guī)定的最大行駛速度，并在超過時進行語音報警，提醒駕駛?cè)藛T及時采取措施，對船舶進行減速處理，避免危險事故的發(fā)生。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中的船舶預(yù)警系統(tǒng)檢測對象單一，在駕駛?cè)藛T疲勞時，無法將駕駛?cè)藛T疲勞狀態(tài)提供給船上人員或船舶管理中心進行預(yù)警，具有安全隱患，因此還有待改進的空間。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供基于船舶駕駛狀態(tài)的報警方法、系統(tǒng)、計算機設(shè)備及介質(zhì)，具有能夠監(jiān)測駕駛?cè)藛T的疲勞狀態(tài)，并進行預(yù)警的優(yōu)點。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：基于船舶駕駛狀態(tài)的報警方法，包括：

獲取船舶駕駛室內(nèi)的實時圖像信息；

根據(jù)所述實時圖像信息劃分船舶駕駛區(qū)域；

根據(jù)所述實時圖像信息識別船舶駕駛?cè)藛T處于船舶駕駛區(qū)域內(nèi)的駕駛時間；

根據(jù)所述駕駛時間與預(yù)設(shè)時間閾值進行比對，若所述駕駛時間大于預(yù)設(shè)時間閾值，則判定該船舶駕駛?cè)藛T存在疲勞駕駛的情況，并發(fā)出船舶駕駛?cè)藛T存在疲勞駕駛情況的警報信息。

可選的，所述根據(jù)所述實時圖像信息劃分船舶駕駛區(qū)域，包括：

根據(jù)所述實時圖像信息對船舶駕駛室進行識別得到船舶駕駛設(shè)備區(qū)域和非駕駛設(shè)備區(qū)域；所述船舶駕駛設(shè)備區(qū)域包括：操舵區(qū)域、瞭望區(qū)域、指揮區(qū)域、車鐘操作區(qū)域、電子儀表區(qū)域和作圖區(qū)域；

將所述駕駛設(shè)備區(qū)域前方的操作位劃分為船舶駕駛區(qū)域。

可選的，所述根據(jù)所述實時圖像信息識別船舶駕駛?cè)藛T處于船舶駕駛區(qū)域內(nèi)的駕駛時間，包括：

根據(jù)所述實時圖像信息對船舶駕駛室內(nèi)的人員進行識別得到人員身份信息和人員位置信息；

根據(jù)所述人員身份信息判斷該人員是否為船舶駕駛?cè)藛T；

若為船舶駕駛?cè)藛T，則根據(jù)該人員的人員位置信息判斷該船舶駕駛?cè)藛T是否處于其人員身份信息對應(yīng)的船舶駕駛區(qū)域內(nèi)，若該船舶駕駛?cè)藛T處于其人員身份信息對應(yīng)的船舶駕駛區(qū)域內(nèi)，則判定該船舶駕駛?cè)藛T處于駕駛狀態(tài)，并對該船舶駕駛?cè)藛T進行標(biāo)記，并記錄該船舶駕駛?cè)藛T處于其人員身份信息對應(yīng)的船舶駕駛區(qū)域內(nèi)的起始時間和離開船舶駕駛區(qū)域的終止時間；根據(jù)所述起始時間和終止時間計算得到該船舶駕駛?cè)藛T的駕駛時間；若該船舶駕駛?cè)藛T處于其人員身份信息對應(yīng)的船舶駕駛區(qū)域外，則判定該船舶駕駛?cè)藛T處于休息狀態(tài)；

若為非船舶駕駛?cè)藛T，則根據(jù)該人員的人員位置信息判斷該人員是否處于船舶駕駛區(qū)域內(nèi)，若該人員處于船舶駕駛區(qū)域內(nèi)，則判定該人員存在隱患駕駛的情況，并發(fā)出非船舶駕駛?cè)藛T進入船舶駕駛區(qū)域的告警；

若船舶駕駛區(qū)域沒有駕駛?cè)藛T，則發(fā)出船舶處于無人駕駛狀態(tài)的安全隱患告警。