[發明專利]一種提高低速輸出的汽車交流發電機

在審

• 申請號: 202111208349.0
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN113937944A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 顧朋;許坤根;沈海峰
• 申請（專利權）人: 無錫圣羚汽車電機有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/06;H02K3/48;H02K5/16;H02K5/00;H02K19/16
• 代理公司: 蘇州吳韻知識產權代理事務所(普通合伙) 32364
• 代理人: 朱亮

本發明公開了一種提高低速輸出的汽車交流發電機，包括底板、蓋體和轉子，所述底板的上表面固定安裝有支撐座，所述支撐座上表面轉動安裝有卡環，所述蓋體的外表面一側開設有通孔，所述蓋體的外表面位于通孔處固定安裝有防護套，所述蓋體的外表面另一側固定安裝有銜接塊，所述蓋體的前表面固定安裝有前蓋，所述前蓋的內部固定安裝有軸承，所述蓋體的后表面固定連接有后蓋，所述后蓋的后表面固定連接有通風蓋，所述轉子的外表面一側固定安裝有連接環，所述連接環的外表面固定連接有連接桿，所述轉子的一端固定安裝有排氣扇。本發明提高了汽車交流發電機的冷卻效果以及汽車交流發電機的低速輸出能力，還使其便于對接固定。

技術領域

本發明涉及汽車發電機技術領域，特別涉及一種提高低速輸出的汽車交流發電機。

背景技術

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電，在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器，低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出，當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極，當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢，這就是交流發電機的發電原理；

現有的汽車交流發電機存在一定缺陷，無法快速且精準的組裝對接，給使用造成了一定影響，會影響到汽車交流發電機的組裝和維護，并且低速輸出的功率不高，無法有效的提高功率，且現有的汽車交流發電機扇熱效果也不是很強，發電機無法長時間運轉，會影響到發電機的使用壽命，因此現在提出一種提高低速輸出的汽車交流發電機。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種提高低速輸出的汽車交流發電機，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種提高低速輸出的汽車交流發電機，包括底板、蓋體和轉子，所述底板的上表面固定安裝有支撐座，所述支撐座上表面轉動安裝有卡環，所述蓋體的外表面一側開設有通孔，所述蓋體的外表面位于通孔處固定安裝有防護套，所述蓋體的外表面另一側固定安裝有銜接塊，所述蓋體的前表面固定安裝有前蓋，所述前蓋的內部固定安裝有軸承，所述蓋體的后表面固定連接有后蓋，所述后蓋的后表面固定連接有通風蓋，所述轉子的外表面一側固定安裝有連接環，所述連接環的外表面固定連接有連接桿，所述轉子的一端固定安裝有排氣扇，所述轉子的外表面另一側固定連接有對接環，所述對接環的外表面滑動連接有鐵芯，所述鐵芯的內部固定連接有定子繞組，所述鐵芯的外表面開設有對接槽，所述鐵芯的內壁開設有連接槽，所述連接槽的內部固定安裝有滑塊。

優選的，所述鐵芯的內部開設有嵌入槽，所述定子繞組位于嵌入槽的內部與鐵芯固定連接。

優選的，所述軸承的數量為三組，另外兩組所述軸承分別位于連接環的內部以及對接環的內部，三組所述軸承均與轉子固定連接，所述對接環的后表面固定安裝有連接塊，所述連接塊的外表面開設有滑槽，所述鐵芯與對接環通過滑塊和滑槽滑動連接，所述連接塊的數量為六組，所述轉子位于鐵芯的內部通過對接環、連接塊和軸承與鐵芯轉動連接。

優選的，所述蓋體的內壁固定安裝有對接塊，所述鐵芯位于蓋體的內部通過對接塊和對接槽與蓋體滑動連接。

優選的，所述前蓋的后表面固定安裝有對接蓋，所述后蓋的前表面固定安裝有固定片，所述固定片的外表面固定安裝有螺栓，所述蓋體的前表面固定安裝有對接頭，所述蓋體與前蓋通過對接頭和對接蓋固定連接，所述蓋體與后蓋通過固定片、螺栓和銜接塊固定連接。

優選的，所述支撐座的數量為兩組，兩組所述支撐座的一側均固定安裝有卡扣，所述卡環的一側固定安裝有卡塊，所述支撐座與卡環之間固定連接有活動軸，所述卡環通過活動軸與支撐座轉動連接，所述蓋體以及后蓋均位于支撐座的上表面通過卡環、卡扣和卡塊與支撐座相卡合。