[發明專利]一種提高低速輸出的汽車交流發電機

在審

• 申請號: 202111208349.0
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN113937944A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 顧朋;許坤根;沈海峰
• 申請（專利權）人: 無錫圣羚汽車電機有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/06;H02K3/48;H02K5/16;H02K5/00;H02K19/16
• 代理公司: 蘇州吳韻知識產權代理事務所(普通合伙) 32364
• 代理人: 朱亮

1.一種提高低速輸出的汽車交流發電機，包括底板(1)、蓋體(10)和轉子(18)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定安裝有支撐座(2)，所述支撐座(2)上表面轉動安裝有卡環(4)，所述蓋體(10)的外表面一側開設有通孔(11)，所述蓋體(10)的外表面位于通孔(11)處固定安裝有防護套(29)，所述蓋體(10)的外表面另一側固定安裝有銜接塊(26)，所述蓋體(10)的前表面固定安裝有前蓋(7)，所述前蓋(7)的內部固定安裝有軸承(8)，所述蓋體(10)的后表面固定連接有后蓋(31)，所述后蓋(31)的后表面固定連接有通風蓋(32)，所述轉子(18)的外表面一側固定安裝有連接環(21)，所述連接環(21)的外表面固定連接有連接桿(28)，所述轉子(18)的一端固定安裝有排氣扇(22)，所述轉子(18)的外表面另一側固定連接有對接環(19)，所述對接環(19)的外表面滑動連接有鐵芯(13)，所述鐵芯(13)的內部固定連接有定子繞組(27)，所述鐵芯(13)的外表面開設有對接槽(14)，所述鐵芯(13)的內壁開設有連接槽(16)，所述連接槽(16)的內部固定安裝有滑塊(17)。

2.根據權利要求1所述的一種提高低速輸出的汽車交流發電機，其特征在于，所述鐵芯(13)的內部開設有嵌入槽(15)，所述定子繞組(27)位于嵌入槽(15)的內部與鐵芯(13)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種提高低速輸出的汽車交流發電機，其特征在于，所述軸承(8)的數量為三組，另外兩組所述軸承(8)分別位于連接環(21)的內部以及對接環(19)的內部，三組所述軸承(8)均與轉子(18)固定連接，所述對接環(19)的后表面固定安裝有連接塊(20)，所述連接塊(20)的外表面開設有滑槽(30)，所述鐵芯(13)與對接環(19)通過滑塊(17)和滑槽(30)滑動連接，所述連接塊(20)的數量為六組，所述轉子(18)位于鐵芯(13)的內部通過對接環(19)、連接塊(20)和軸承(8)與鐵芯(13)轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種提高低速輸出的汽車交流發電機，其特征在于，所述蓋體(10)的內壁固定安裝有對接塊(12)，所述鐵芯(13)位于蓋體(10)的內部通過對接塊(12)和對接槽(14)與蓋體(10)滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種提高低速輸出的汽車交流發電機，其特征在于，所述前蓋(7)的后表面固定安裝有對接蓋(9)，所述后蓋(31)的前表面固定安裝有固定片(23)，所述固定片(23)的外表面固定安裝有螺栓(24)，所述蓋體(10)的前表面固定安裝有對接頭(25)，所述蓋體(10)與前蓋(7)通過對接頭(25)和對接蓋(9)固定連接，所述蓋體(10)與后蓋(31)通過固定片(23)、螺栓(24)和銜接塊(26)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種提高低速輸出的汽車交流發電機，其特征在于，所述支撐座(2)的數量為兩組，兩組所述支撐座(2)的一側均固定安裝有卡扣(3)，所述卡環(4)的一側固定安裝有卡塊(5)，所述支撐座(2)與卡環(4)之間固定連接有活動軸(6)，所述卡環(4)通過活動軸(6)與支撐座(2)轉動連接，所述蓋體(10)以及后蓋(31)均位于支撐座(2)的上表面通過卡環(4)、卡扣(3)和卡塊(5)與支撐座(2)相卡合。

7.根據權利要求1所述的一種提高低速輸出的汽車交流發電機，其特征在于，所述排氣扇(22)位于后蓋(31)的內部，所述連接環(21)外部的連接桿(28)支撐后蓋(31)的內壁。