[發明專利]雙電機機械耦合電驅橋及車輛

在審

• 申請號: 202111208019.1
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN113733882A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 胡姍姍;吳瑞麗;徐凌志;徐偉;余榮祿
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 周宇

1.一種雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，包括第一電機(11)、第二電機(12)、第一行星減速器(13)、第二行星減速器(14)及反向傳動機構(15)；

所述第一電機(11)與所述第一行星減速器(13)的第一太陽輪(131)連接，且通過所述第一行星減速器(13)的第一行星架(133)輸出扭矩；

所述第二行星減速器(14)與所述第一行星減速器(13)同軸設置，所述第二電機(12)與所述第二行星減速器(14)的第二太陽輪(141)連接，并通過所述第二行星減速器(14)輸出扭矩；

所述第一行星減速器(13)的第一齒圈(134)通過所述反向傳動機構(15)與所述第二行星減速器(14)反向傳動連接。

2.根據權利要求1所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述第二電機(12)通過所述第二行星減速器(14)的第二行星架(143)輸出扭矩；

所述第一齒圈(134)通過所述反向傳動機構(15)與所述第二行星減速器(14)的第二齒圈(144)反向傳動連接。

3.根據權利要求2所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述反向傳動機構(15)包括的第一傳動齒輪(151)和第二傳動齒輪(152)；

所述第一傳動齒輪(151)一端與所述第一齒圈(134)連接，另一端與第二傳動齒輪(152)的一端外嚙合，所述第二傳動齒輪(152)遠離所述第一傳動齒輪(151)的一端與所述第二齒圈(144)連接，從而反向傳動連接所述第一齒圈(134)和第二齒圈(144)。

4.根據權利要求3所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述第一傳動齒輪(151)與所述第一齒圈(134)的連接的一端與所述第一齒圈(134)外嚙合；所述第二傳動齒輪(152)與所述第二齒圈(144)的連接的一端與所述第二齒圈(144)外嚙合。

5.根據權利要求4所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述反向傳動機構(15)包括多個所述第一傳動齒輪(151)和多個所述第二傳動齒輪(152)；

多個所述第一傳動齒輪(151)與多個所述第一傳動齒輪(151)一一外嚙合，且多個所述第一傳動齒輪(151)沿所述第一齒圈(134)的外周設置。

6.根據權利要求5所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，多個所述第一傳動齒輪(151)沿所述第一齒圈(134)的外周均勻分布設置；多個所述第二傳動齒輪(152)沿所述第二齒圈(144)的外周均勻分布設置。

7.根據權利要求2-6任意一項所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述雙電機機械耦合電驅橋還包括驅動軸(16)，所述驅動軸(16)包括第一半軸(161)和第二半軸(162)；

所述第一半軸(161)與所述第一行星架(133)連接，以通過所述第一半軸(161)輸出第一電機(11)輸入的扭矩；所述第二半軸(162)與所述第二行星架(143)傳動連接，以通過所述第二半軸(162)輸出第二電機(12)輸入的扭矩。

8.根據權利要求2-6任意一項所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述第一行星減速器(13)和所述第二行星減速器(14)間隔設置，所述第一電機(11)及所述第二電機(12)設置于所述第一行星減速器(13)和所述第二行星減速器(14)之間。

9.根據權利要求8所述的雙電機機械耦合電驅橋，其特征在于，所述第一電機(11)、所述第二電機(12)及所述第二行星減速器(14)同軸設置。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9中任意一項所述的雙電機機械耦合電驅橋。