[發明專利]一種快鍛機主油缸吊運裝置及方法

在審

• 申請號: 202111200231.3
• 申請日: 2021-10-14
• 公開（公告）號: CN113772533A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 孟帥;余念;朱銘洋;張映生
• 申請（專利權）人: 上海五鋼設備工程有限公司;中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C13/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 蔡東升

本發明公開了快鍛機檢修技術領域的一種快鍛機主油缸吊運裝置及方法，包括連接底板，連接底板用于與缸套頂端可拆卸連接；起吊板，起吊板設置于連接底板的上側，并用于與吊具連接；連接桿，連接桿設置于連接底板的下側，連接桿包括上連接段和下連接段，上連接段與連接底板連接，下連接段用于向下貫穿缸套頂端的加油孔并與柱塞可拆卸連接。本發明通過連接桿與主油缸的柱塞連接，通過連接底板與主油缸的缸套連接，通過起吊板與吊具連接，實現了主油缸的柱塞與缸套的同時吊運，不僅保證了柱塞和缸套吊運時的穩定和安全，還可以提高吊運效率，縮短工期。

技術領域

本發明涉及快鍛機檢修技術領域，具體涉及一種快鍛機主油缸吊運裝置及方法。

背景技術

寶武特冶60MN快鍛機為大型棒材徑向快鍛機。如圖7、圖8所示，快鍛機主要由上橫梁103、主油缸101、副油缸102、立柱105、中橫梁104和下橫梁106組成，主油缸101和副油缸102均包括柱塞50和缸套40，缸套40鑲嵌于上橫梁101內，柱塞50的頂端位于缸套40內，底端與中橫梁104連接，兩個立柱105平行設置，立柱105的頂端與上橫梁103固定連接，立柱104的底端與下橫梁106連接，中橫梁104的兩端與立柱105滑動連接。主油缸101總重量約85t，因長期處于高溫環境和頻繁運行等因素的影響，主油缸101的柱塞50需要定期進行更換，而柱塞50外有缸套40包裹，因此若要進行更換或維修時，需要將柱塞50吊出。若采用先吊缸套40，再吊柱塞50的形式，由于柱塞50直徑及高度較大，缸套40取出后，柱塞50有傾倒的風險(尤其是在缸套40與柱塞50分離時，缸套40發生晃動并碰撞柱塞50情況下)，進而導致安全事故的發生，因此理想的吊裝方案是將柱塞50和缸套40一同吊出。但缸套40外徑約1.7m，柱塞50直徑約1.2m,高度約5m，將缸套40和柱塞50固定后再整體吊出，是極其不方便的。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種快鍛機主油缸吊運裝置及方法，以解決現有主油缸吊運不便的技術問題。

本發明所采用的技術方案為：一種快鍛機主油缸吊運裝置，包括：

連接底板，所述連接底板用于與缸套頂端可拆卸連接；

起吊板，所述起吊板設置于連接底板的上側，并用于與吊具連接；

連接桿，所述連接桿設置于連接底板的下側，所述連接桿包括上連接段和下連接段，所述上連接段與連接底板連接，所述下連接段用于向下貫穿缸套頂端的加油孔并與柱塞可拆卸連接。

優選的，所述連接底板上設有與缸套頂端的第一螺紋盲孔相配合的連接通孔；所述連接通孔有多個，多個所述連接通孔對稱設置于連接桿軸線的兩側。

優選的，所述下連接段上設有與柱塞頂端的第二螺紋盲孔相配合的外螺紋。

優選的，所述下連接段上螺紋連接有定位柱，所述定位柱的徑向尺寸與缸套頂端的加油孔的徑向尺寸相等。

優選的，所述連接底板上設有與缸套頂部的加油孔相配合的避讓孔，所述上連接段向上貫穿避讓孔并與緊固螺母連接，所述緊固螺母用于與連接底板抵接。

優選的，所述連接底板下表面上設有一定位臺，所述定位臺的徑向尺寸與缸套頂端的加油孔的徑向尺寸相等，所述避讓孔向下延伸并同軸貫穿定位臺。

優選的，所述上連接段遠離下連接段的一端連接有供旋擰工具操作的棱柱段。

優選的，所述起吊板有兩個，兩個所述起吊板對稱設置在連接桿軸線的兩側，且兩個所述起吊板的頂端之間設有銷軸；所述起吊板與連接底板之間設有加強筋。

本發明的另一目的在于提供一種快鍛機主油缸吊運方法，所述方法使用的是上述的快鍛機主油缸吊運裝置，所述方法包括以下步驟：

S10：將所述連接桿的下連接段螺紋連接于柱塞頂端的第二螺紋盲孔中；