[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池模組散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111199693.8
• 申請日: 2021-10-14
• 公開（公告）號: CN113937414B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚利民;姚敏銳;楊健聰;鐘桂星;唐天勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東振曦精密部件有限公司
• 主分類號: H01M50/264
• 分類號: H01M50/264;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/256;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6556
• 代理公司: 北京高航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池模組散熱器，包括箱體、電池組、底座、緩沖機構(gòu)、風(fēng)箱和蓋板，箱體內(nèi)開設(shè)有容納腔，緩沖機構(gòu)固設(shè)于容納腔底部，底座與緩沖機構(gòu)固定連接，底座上開設(shè)有電池安裝槽，電池組放置于電池安裝槽內(nèi)，風(fēng)箱固設(shè)于所述容納腔一側(cè)，風(fēng)箱內(nèi)設(shè)置有冷卻機構(gòu)，箱體頂部開設(shè)有電池組安裝孔，蓋板可拆卸地安裝于電池組安裝孔內(nèi)。通過設(shè)置可掃風(fēng)的冷卻裝置，使得冷風(fēng)能夠均勻吹向電池組表面，進而使電池組均勻散熱，提高了散熱效果，同時緩沖機構(gòu)既能調(diào)節(jié)底座的高度，方便安裝和拆卸，又能對電池組進行緩沖，保護電池不受傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種新能源汽車電池模組散熱器。

背景技術(shù)

在新能源汽車中，動力電池組作為動力源或者動力源之一，各種電化學(xué)變化和物理變化將在動力電池的充放電過程發(fā)生，導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量在車輛行駛的過程中得不到很好的散發(fā)和抑制，將使各單體電池間產(chǎn)生很大的溫度差異，導(dǎo)致電池組的生熱溫度場分布不均，最終可能使電化學(xué)性能嚴重降低。

現(xiàn)有的電池散熱裝置通常采用將風(fēng)扇固定安裝于箱體內(nèi)，使其由某一固定角度向電池組的表面吹風(fēng)的方式進行散熱，由于風(fēng)向始終不變，導(dǎo)致電池組表面存在散熱死角，散熱效果較差，且電池組放置于箱體內(nèi)，不便于安裝和拆卸作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有散熱裝置散熱效果差，且安裝和拆卸不方便。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出了一種新能源汽車電池模組散熱器，通過設(shè)置可掃風(fēng)的冷卻裝置，使得冷風(fēng)能夠均勻吹向電池組表面，進而使電池組均勻散熱，提高了散熱效果，同時緩沖機構(gòu)既能調(diào)節(jié)底座的高度，方便安裝和拆卸，又能對電池組進行緩沖，保護電池不受傷害。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池模組散熱器，包括箱體、電池組、底座、緩沖機構(gòu)、風(fēng)箱和蓋板，箱體內(nèi)開設(shè)有容納腔，緩沖機構(gòu)固設(shè)于容納腔底部，底座與緩沖機構(gòu)固定連接，底座上開設(shè)有電池安裝槽，電池組放置于電池安裝槽內(nèi)，風(fēng)箱固設(shè)于所述容納腔一側(cè)，風(fēng)箱內(nèi)設(shè)置有冷卻機構(gòu)，箱體頂部開設(shè)有電池組安裝孔，蓋板可拆卸地安裝于電池組安裝孔內(nèi)。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述緩沖機構(gòu)包括吸震緩沖組件、升降組件和夾緊組件，升降組件固設(shè)于所述容納腔底部中心，升降組件兩側(cè)對稱設(shè)置有吸震緩沖組件，容納腔底部還開設(shè)有第一滑槽，且吸震緩沖組件滑動連接于第一滑槽內(nèi)，吸震緩沖組件包括滑塊、第一連桿和第一壓縮彈簧，滑塊滑動連接于第一滑槽內(nèi)，且所述底座通過第一連桿與滑塊轉(zhuǎn)動連接，升降組件固設(shè)于容納腔底部，滑塊與升降組件傳動連接，容納腔側(cè)壁還固設(shè)有夾緊組件，兩個夾緊組件對稱設(shè)置于所述電池組兩側(cè)，夾緊組件與升降組件傳動連接。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述升降組件包括升降電機、第一傳動輪、啟停板、第二連桿、第二壓縮彈簧、繞線輪、線繩、第二傳動輪和傳動帶，升降電機嵌于所述容納腔底部，第一傳動輪轉(zhuǎn)動連接于升降電機的動力輸出軸上，第一傳動輪頂部開設(shè)有限位槽，啟停板設(shè)置于限位槽內(nèi)，且啟停板通過第二連桿與升降電機的動力輸出軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿中部固設(shè)有第二壓縮彈簧，第二連桿通過第二壓縮彈簧與升降電機動力輸出軸固定連接，繞線輪轉(zhuǎn)動連接于容納腔底部中心，且繞線輪通過線繩與所述滑塊固定連接，第二傳動輪固設(shè)于繞線輪上，第二傳動輪通過傳動帶與第一傳動輪傳動連接。