[發明專利]一種電動汽車充電樁散熱系統

有效

• 申請號: 202111196205.8
• 申請日: 2021-10-14
• 公開（公告）號: CN113895263B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 朱傳輝;閆樹斌;沈莉芳;李惠英;羅權權;崔洋;黃碧漪;張偉
• 申請（專利權）人: 浙江水利水電學院
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302;B60L53/31;F25B15/06
• 代理公司: 上海熠澗知識產權代理有限公司 31442
• 代理人: 林高鋒

1.一種電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述電動汽車充電樁散熱系統包括吸收器、溶液泵、發生器、包括第一冷卻水循環管道的冷凝器、第一冷水箱、第二冷水箱、節流閥、蒸發器、包括第二冷卻水循環管道的充電樁、第一電磁三通閥、第二電磁三通閥和PLC控制柜；所述PLC控制柜被設置成用于控制所述溶液泵、所述充電樁、所述第一電磁三通閥和/或所述第二電磁三通閥；其中，

所述吸收器與所述發生器分別通過濃溶液管路與稀溶液管路相連，所述稀溶液管路上設置有所述溶液泵，所述發生器與所述冷凝器相連，所述冷凝器通過所述節流閥與所述蒸發器相連，所述蒸發器與所述吸收器相連，構成制冷循環回路；

所述冷凝器的冷卻水管道的進水口與第一冷水箱的出水口相連，所述冷凝器的冷卻水管道的出水口與第一冷水箱的進水口相連，構成第一冷卻水循環回路，所述第一冷卻水循環回路進一步包括循環泵，所述循環泵設置于所述冷凝器的冷卻水管道的進水口與第一冷水箱的出水口之間或所述冷凝器的冷卻水管道的出水口與第一冷水箱的進水口之間；

所述蒸發器的冷卻水管道的進水口通過第一電磁三通閥分別與所述第二冷水箱的出水口和所述充電樁的冷卻水管道的出水口相連，所述蒸發器的冷卻水管道的出水口通過第二電磁三通閥分別與所述第二冷水箱的進水口和所述充電樁的冷卻水管道的進水口相連，構成充電樁冷卻回路，所述充電樁冷卻回路進一步包括冷卻循環泵，所述冷卻循環泵設置于所述蒸發器的冷卻水管道的進水口與所述第一電磁三通閥之間或所述蒸發器的冷卻水管道的出水口與所述第二電磁三通閥之間；

其中，第一冷水箱和第二冷水箱是地埋冷水箱。

2.根據權利要求1所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述電動汽車充電樁散熱系統進一步包括停車庫，所述停車庫包括停車區域和設置于停車區域上方的太陽房區域，所述充電樁設置于所述停車區域內，所述發生器設置于所述太陽房區域內。

3.根據權利要求2所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述電動汽車充電樁散熱系統進一步包括導風管道和設置于所述導風管道內部的導風風機，所述導風管道的一端與所述充電樁相連，所述導風管道的另一端與所述太陽房區域相連。

4.根據權利要求3所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述PLC控制柜被設置成用于控制所述導風風機和所述冷卻循環泵交替工作。

5.根據權利要求2所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述太陽房區域的頂部設置有玻璃蓋板，所述太陽房區域與所述停車區域之間設置有隔熱層。

6.根據權利要求2所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述電動汽車充電樁散熱系統進一步包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于所述充電樁和/或所述太陽房區域內，所述溫度傳感器與所述PLC控制柜通訊連接。

7.根據權利要求2所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述電動汽車充電樁散熱系統進一步包括光伏發電裝置，所述光伏發電裝置被設置成用于為所述電動汽車充電樁散熱系統供電，所述光伏發電裝置包括太陽能光伏板、與所述太陽能光伏板相連的光伏控制器、分別與所述太陽能光伏板和所述光伏控制器相連的蓄電池和與所述蓄電池相連的電源，所述光伏發電裝置設置于所述太陽房區域內部，所述光伏發電裝置與所述發生器之間設置有保溫層，所述保溫層上設置有風機，所述太陽能光伏板的面積大于30m²。

8.根據權利要求1所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述制冷循環回路包括制冷工質對，所述制冷工質對為水/溴化鋰。

9.根據權利要求1所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述電動汽車充電樁散熱系統進一步包括熱交換器，所述熱交換器設置于所述吸收器與所述發生器之間的所述濃溶液管路與所述稀溶液管路上，所述熱交換器用于使所述濃溶液管路與所述稀溶液管路發生熱交換，所述熱交換器與所述吸收器之間的所述濃溶液管路上設置有電磁閥。

10.根據權利要求1所述的電動汽車充電樁散熱系統，其特征在于，所述第一冷水箱和/或所述第二冷水箱所使用的相變材料相變溫度范圍為15～25℃。